6月30日，京滬高速鐵路開通運營儀式在北京南站舉行，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶出席。新華社記者 李學仁 攝

    這是溫家寶總理在發車前與京滬高鐵首發列車駕駛員握手。6月30日，京滬高速鐵路全線建成通車，國務院總理溫家寶出席通車運營儀式並乘首發列車考察運營情況。新華社記者 王曄 攝 

京滬高速鐵路全線建成通車
溫家寶出席通車儀式並考察運營情況

    舉世矚目的京滬高速鐵路３０日下午正式通車運營。中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶在北京南站出席京滬高速鐵路通車運營儀式，並乘坐首發列車Ｇ１次考察運營情況。他代表黨中央、國務院慰問廣大鐵路工作者，向京滬高鐵參建單位和廣大建設者致以崇高的敬意和衷心的感謝。

    京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海７省市，沿途２４個站，最短旅行時間為４小時４８分鐘。京滬高速鐵路全長１３１８公里，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。

    １４時２５分許，溫家寶走進寬敞明亮的北京南站候車大廳，看望正在候車的乘客。隨後，在站臺會議室京滬高速鐵路沙盤模型前，溫家寶聽取了鐵道部負責人關於京滬高速鐵路建設及運營情況的彙報。

    在北京南站站臺上，溫家寶看望了京滬高速鐵路建設管理、勘測設計、工程施工、設備製造、運營管理和出資單位代表並講話。溫家寶説，建設京滬高速鐵路，是黨中央、國務院作出的重大決策，對於完善現代交通運輸體系，促進經濟社會發展，滿足人們出行需求意義重大。在沿線各地政府和有關部門大力支持下，京滬高鐵全體建設者團結協作，頑強拼搏，僅用３８個月就完成了全部工程建設任務，譜寫了中國鐵路建設史上的新篇章。

    溫家寶指出，京滬高鐵工程建成通車了，但實現高鐵安全、科學、有序、高效運營，充分發揮京滬高鐵的效益和作用，任務還很艱巨。鐵路部門要深入貫徹落實科學發展觀，以對國家和人民高度負責的精神，堅持安全第一，切實提升服務質量，科學有序組織運營，努力創造高鐵運營管理的新水平。

    溫家寶強調，我國鐵路正處在大規模建設和發展時期。要按照建設現代交通運輸體系和“安全、便捷、高效、綠色”鐵路的要求，堅持科學規劃、統籌協調，充分發揮各類交通運輸方式的優勢與作用，提高運輸整體效率和綜合效益。要堅持“百年大計、質量第一”，科學設計、科學施工、科學管理，切實把每一項工程都建成優質工程。

    在車站站臺旁，我國自主研製的ＣＲＨ３８０新一代高速列車整裝待發。溫家寶總理興致勃勃地登上列車，來到駕駛室，察看列車現代化的操作系統，了解列車發車準備情況。

    １４時５９分，北京鐵路局機務段動車組司機李東曉報告説，Ｇ１次列車發車準備就緒，請指示。１５時，鐵道部部長盛光祖下達發車指令。首發列車隨即駛出站臺，向上海駛去。１０分鐘後，列車顯示屏顯示車速達到每小時３００公里，一幢幢樓房、一排排綠樹、一片片田野飛快掠過，列車運行又快又穩。

    列車運行途中，溫家寶來到車廂看望旅客。嶄新的車廂寬敞明亮，旅客們紛紛告訴總理，乘坐高速列車又快又舒適。溫家寶笑著説，我和大家感覺一樣。隨後，溫家寶與乘客聊了起來。他説，我國發展高速鐵路，一是要十分重視安全；二是票價要適合不同消費者的需求；三是既要發揮高速鐵路的作用，又要發揮現有普通客運線的作用。鐵路、公路、民航、水運多種運輸方式相互配合、相互競爭，共同為經濟社會發展和人民群眾出行便利服務。

    ２１分鐘後，Ｇ１次列車抵達廊坊站。溫家寶走下列車，親切看望了廊坊站的鐵路職工。他囑咐大家，要遵守安全規程，加強質量管理，不斷提高服務水平，讓人民群眾滿意。

    中共中央政治局委員、國務院副總理張德江一同出席上述活動。

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京滬高鐵列車開通首日列車開行方案

    6月30日京滬高速鐵路旅客列車開行方案公告如下：

    1．開行北京南－上海虹橋首趟G1次高速列車，運行時刻為：北京南15:00開，廊坊15:21到23開，天津南15:41到43開，濟南西16:46到48開，南京南19:00到02開，上海虹橋20:09到。開行上海虹橋－北京南首趟G2次高速列車，運行時刻為：上海虹橋15:00開，南京南16:07到09開，濟南西18:21到23開，天津南19:26開28開，北京南20:02到。

    重要提示：6月30日北京南站開G1次列車13：50起檢票進站，14：20停止檢票。請旅客們按時進站上車，以免耽誤旅行。 >>>詳細閱讀

 6月21日，新型高速列車抵達京滬高鐵濟南西站。新華社記者 朱崢 攝

東方崛起新地標--京滬高鐵揭開世界文明史新一頁

    1318公里，世界最長高速鐵路將北京與上海間的時空距離縮短至5小時，為我國兩大“經濟引擎”年增加貨運能力5000萬噸。

    曾經見證世紀滄桑，連接京滬兩地的 “百年之軌”，由於京滬高速鐵路的開通運營而揭開世界文明史上嶄新一頁。

    6000萬立方米高標準混凝土——相當於三峽水利工程兩倍以上的混凝土澆注量。

    500萬噸鋼材——京滬高鐵建設工程用鋼量相當於120個北京 “鳥巢”體育館的用鋼量。

    3.2萬個橋墩，29251孔900噸級箱梁；40萬塊精確到 “毫米級”標準的Ⅱ型軌枕板，這些數字的背後是國家綜合實力和京滬高鐵建設者創新能力的集中展現。 >>>詳細閱讀

    6月17日，鐵道部組織近百名記者搭乘京滬高鐵，體驗北京至上海的旅程。新華社記者 陳樹根 攝

   “中國高鐵的安全是完全有保證的”
——鐵道部相關部門負責人談京滬高鐵

    新華社北京６月２７日電（記者 齊中熙、俞瑋）舉世矚目的京滬高鐵將於６月３０日正式開通運營。針對百姓最近反映最多的一些問題，如“降速”、“安全”、“票價”等，鐵道部有關部門負責人２７日一併接受了記者採訪。

    記者：我國長大距離的高鐵將從原來的時速３５０公里降到３００公里，這種降速是不是鐵路部門對長大高鐵的安全運行沒有信心？

    鐵道部總工程師何華武：京滬高速鐵路是按照時速３５０公里的技術標準設計建造的，我們在開通運營前所做的動態驗收、初步驗收和安全評估，也都是按照時速３５０公里的標準來進行的。我們在京滬高鐵棗莊西至蚌埠南這２２０公里的路段內進行了綜合實驗。實驗表明，ＣＲＨ３８０新一代高速列車在牽引供電、通信信號以及軌道和軌下基礎等方面，均滿足了我們目標的安全性和平穩性要求。 >>>詳細閱讀

鐵道部：京滬高鐵票價確定 最低410元最高1750元

    新華社北京６月１３日電（記者 齊中熙）記者１３日從鐵道部京滬高鐵開通運營新聞發佈會獲悉，將於６月底開通運營的京滬高鐵票價確定，最低４１０元（時速２５０公里二等座），最高１７５０元（時速３００公里商務座），並將根據市場需求實行票價浮動政策。

    鐵道部副部長胡亞東介紹，京滬高鐵的開通運營，將會極大地方便沿線人民群眾的出行。京滬高鐵運營初期，鐵路部門計劃每天安排開行動車組列車９０對，實行時速３００公里和２５０公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。 >>>詳細閱讀