搜尋失聯客機　與時間賽跑
——新華社記者“海巡０１”輪搜尋見聞

    新華社“海巡０１”輪３月２７日電（記者 陳煒偉）“中浪，有效目視範圍２海裏，無疑似漂浮物。”北京時間２７日上午１０時許，“海巡０１”輪搜尋員韓磊完成２個小時的輪班，將瞭望情況記錄在搜尋值班日誌上。

    ２７日，交通運輸部“海巡０１”輪在從南部搜尋區域趕赴澳大利亞西部疑似海域的途中，也並未停止瞭望和監測搜尋。“海巡０１”輪是２４日接到前往澳大利亞西部疑似海域指令的，行程約２１００海裏，預計５天抵達。

    儘管根據馬來西亞方面的通報，馬航失聯客機很可能落入南印度洋。但是，關於客機失聯的諸多疑問，仍有待進一步搜尋提供確實的證據。日前召開的國務院常務會議也指出，當前搜救工作仍是第一要務。中國在前方一線海域的全部搜救力量要繼續傾力投入搜救，決不放棄努力。

    海上搜尋如同“大海撈針”，失聯客機的搜尋，是在與時間賽跑。

    記者了解到，海上搜尋一般分為三步：首先使用雷達、光電系統等船載設備，廣域搜尋漂浮物、殘骸、航油油跡等疑似目標。發現疑似目標後，使用黑匣子搜尋儀、側掃聲吶、磁力儀等專業掃測設備逐片定點搜尋。最後，如有必要，使用水下機器人對疑似目標進行近距離的光學及聲學掃描。

    據隨船的掃測技術專家介紹，一方面，隨著時間的推移，本來相對集中的漂浮物會逐漸分散，漂浮半徑會加大，有的漂浮物還可能逐步沉入海面以下。

    更為重要的是，記錄飛行數據的重要設備——“黑匣子”的搜尋。據隨船前往的上海海事測繪中心測量隊隊長張良介紹，“黑匣子”一般都設定為入水自動啟動，啟動後會通過其自帶的“水下聲學定位信標”每秒發射一次脈衝信號，可以傳送３－５公里。這一聲波信號可以連續發射３０天，之後信號逐步減弱。

    隨著搜尋信息的反復和時間的推移，搜尋愈發睏難。

    與時間賽跑，搜尋不止步。記者所在的“海巡０１”輪從１８日深夜抵達新加坡港進行補給以來，沒有一刻停止前進和搜尋，沒有拋錨休整。從２１日進入南部搜尋區域到２３日１８時，“海巡０１”輪和２３日加入的“南海救１０１”船，共已搜尋南部區域１２５４６平方公里。

    航行越往南，越靠近目標海域，風浪也越來越大，海況逐步惡化。有時，船的傾斜達到１５度，在船艙內行走困難，船上人員必須抓著扶手，小心翼翼。同時，涌浪較大，其中２５日涌浪就達到了４米，讓船的縱向顛簸異常明顯，暈船的人也多了起來。

    ２６日，大浪一次次拍打著船身。而“海巡０１”輪前往的目標海域，海況條件更差，甚至有可能遇到天氣條件惡劣而無法進行搜尋的情況。

    和“海巡０１”輪一樣，為了搜尋失聯客機，多方搜救力量不停奔波。搜尋，困難重重；搜尋，從未停步。