6塊大屏幕，地下軌道交通、地面公共交通、火車站、機場的運輸信息實時滾動，上千條數據和視頻每隔5分鐘刷新一次，十余位工作人員把守著不同的操作臺，密切監控著城市的交通實況。

    作為京津冀三地媒體團的採訪地之一，北京市交通運行協調指揮中心（TOCC）的這面屏幕墻給記者們留下了深刻印象。未來，屏幕墻上的信息將“走出北京”，三地高速路網信息有望實現共享，市民出門前可通過智慧手機等終端繞開堵點，減少尾氣排放。

    北京市交通委透露，三地已開始編寫交通協同發展計劃，到2020年，“一環六放射二航五港”的交通一體化體系將初步建成，綠色交通的覆蓋範圍進一步擴大，三地居民出行將更加快速、環保、便捷。

    三地高速路信息有望共享

    TOCC副主任陳志宏説：“不僅在這個大廳能看到實時擁堵指數，市民通過電腦或智慧手機也能查詢五環路內道路交通的實況信息。”

    未來，京津冀三地的高速路信息有望實時共享，方便三地居民出行時避堵減排。按照計劃，明年北京市高速路將實現檢測器全覆蓋，率先實現高速路擁堵指數播報。三地間的路況分享嘗試已經開始，如遇大霧等惡劣天氣或重大節假日時，市界的相鄰道路情況已實現互換。

    進京省際長途要達國三標準

    “北京的汽車保有量高於周邊城市，如何才能降低排放，減少對環境的影響？”媒體團中的一位記者問。北京市交通委新聞發言人方平解答，從源頭上杜絕尾氣污染的辦法之一是換車。

    按照《北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃》，到2017年底，北京市機動車保有量將控制在600萬輛，其中17萬輛新能源車有望上路行駛。

    公共交通領域的新能源車替換已經開始。北京市批復更新3424輛LNG（液化天然氣）公交車，同比柴油發動機，這些車輛PM2.5的排放將降低97%以上。郊區客運也將更新144輛LNG車，電動出租車的規模將增至950輛。

    三地還聯合梳理完成了省際客運車輛的信息，今後進京的省際客運車輛必須達到國三及以上的標準。北京市還將更新1712輛新能源環衛車輛，物流業也將首次引入70輛純電動車。

    京津將添“第三高速”

    一批“斷頭路”也將打通。按照規劃，“六放射”格局將聯通多地。北京市交通委解釋，這種放射是指西北的京張方向、正東的京唐秦方向、東北的京承方向、東南的京津方向、正南的京開和新機場方向、西南的京石方向。獨缺正北和正西，是因為這兩個方向為山區，雖然沒有高速路連接，但已有國道打通。

    今年內，這種四通八達的格局優勢會更加凸顯。比如京昆高速通車後，將成為北京通往石家莊方向的第二條高速路；京臺高速擬啟動建設，成為第三條京津兩地間的紐帶。同時，國道111也將疏堵本市到豐寧的道路。

    交通部門表示，三地已就項目規劃、整體銜接等進行了多次會商，“海陸空”全方位的大體佈局已經形成。同時，鐵路環和公路環將攜手發展。隨著首都經濟圈環京高速走廊，即“一環”的建成，目前一些給市區交通“添堵”的過境車將快速通過不入境，同時一些大宗資源將嘗試利用鐵路運輸，給公路減壓。

    名詞解釋

    一環六放射二航五港

    “一環”即首都經濟圈環京高速走廊。“六放射”是指以北京為中心向六個方向放射的運輸通道，分別是西北的京張方向、正東的京唐秦方向、東北的京承方向、東南的京津方向、正南的京開和新機場方向、西南的京石方向的高速路。“二航”是指首都國際機場和新建的北京新機場。“五港”是秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港和黃驊港。（記者 劉冕）