從2000年到2013年,希臘船東累計向中國造船企業訂購了約1000艘船舶,其中六成以上是2008年國際金融危機爆發後的訂單。近五年來,中國已超過韓國成為希臘船東的第一大造船基地。 這是希臘駐上海總領事埃夫耶尼奧斯·卡爾佩裏斯在近日舉行的“希臘海運日”論壇上發佈的信息。他表示,目前,中國船廠在建以及在手的希臘船舶訂單達220艘,約佔希臘船東全球訂單總數的近一半。 據卡爾佩裏斯介紹,2008年以來,希中兩國在海運領域的合作出現了引人注目的三大變化:一是希臘船東面對低迷的國際貿易與航運市場“逆勢而為”,持續擴大在中國的造船規模;二是希臘船東不僅在中國訂購傳統的散貨船和油輪,採購高技術、高附加值的大型集裝箱船和液化天然氣船的比例也在不斷提高;三是希臘船東與中國外貿的依存度不斷提高,目前中國每年六成的石油進口以及近五成普通商品的進口,均由希臘船東通過海運完成。 挪威-德國船級社集團副總裁黃今説,“希臘船東擁有上千年的海運底蘊,對國際貿易和航運市場的‘嗅覺’非常敏銳。而中國作為世界貿易大國,造船和航運産業也在迅速發展,兩國的海運合作是務實、雙贏的。” 卡爾佩裏斯認為,“21世紀海上絲綢之路”戰略成為深化拓展希中合作的新紐帶,希臘企業要積極參與中國(上海)自由貿易試驗區建設,進一步發揮自身的航運服務優勢。 |
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