新華社貴陽５月１日電(新華社記者 王新明)“管子往前來一點，再來一點。好，穩住，準備焊接。”曾思銘一邊向工友們擺手示意，一邊拿起了焊接設備。

舉起面罩，啟動焊槍，在一片片飛濺的焊花和一陣陣刺耳的焊接聲中，曾思銘將兩根消防管道穩穩的連接在了一起。

“為了趕工期，從到工地以來，週末、節假日一直沒有休息過，今天‘五一’也不例外。”曾思銘説。

曾思銘是中鐵電氣化集團的工人，他和工友們承擔著貴廣高鐵貴陽北站的建設重任。今天，他們要在動車所檢修庫鋪設一條約５００米長的消防通道。

貴陽北站總建築面積５．５萬平方米，共１５站臺３２條軌道線，其中，動車所檢修庫是動車的“體檢”基地，建成後可為站內所有動車做檢查和維修。

曾思銘説，從支柱到車棚、橫樑等，所有項目要求都很細、很高，鋪設消防設施更是來不得半點馬虎。

貴廣高鐵全長８５７千米，起于貴陽，止于廣州，是銜接西南內陸和華南經濟帶的交通大動脈。其中，正在建設中的貴陽北站是我國特大型鐵路樞紐站之一，建成後將匯集滬昆高鐵、貴廣高鐵、黔渝鐵路等多條鐵路線。

在貴陽北站施工現場，機器轟鳴聲響成一片，進出工地的卡車一輛接一輛。一些工人正在鋪設軌道，另外一些工人正在建設鐵路沿線站房、供電系統、調度指揮系統等。

中鐵電氣化集團貴廣引入貴陽樞紐項目部黨工委書記汪文富介紹，為了讓貴州儘早進入“高鐵時代”，工人們每天以６公里的速度鋪軌，貴陽北站也已現雛形，預計５月底可完成屋面鋼結構施工，７月底，可配合貴廣高鐵貴陽至桂林段的聯調聯試。