新華社瀋陽５月１９日電(新華社記者 王炳坤)近日，公安部、質檢總局聯合公佈《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》，對車輛檢驗出臺１８項改革舉措。新規迎來廣大私家車主一片叫好聲。而由此帶來的壓力，正成為一些地方驗車場的最大擔憂。如何讓曾經坐享“壟斷利益”的驗車場走向市場，車檢改革還有很長一段路要走。

    １９日上午一場大雨，讓瀋陽萬泉檢車站格外冷清。在這座堪稱瀋陽市最繁忙的驗車場，平時從早到晚車流不息，每到月末場外都排起長隊。“再過幾個月車檢新規正式實施後，估計這裡會像今天一樣清閒。”閒談中一位檢車工悵然若失。而支持他這一説法的依據是，６年以內的新車檢驗佔萬泉檢車站業務接待量的一半以上。 “９月１日起新車免檢，我們要過苦日子了！”這位檢車工説。

    聽到車檢新規，遠在瀋陽郊區金寶臺驗車場一位負責人的第一反應就是：“以後檢車站不再需要規劃和審批，符合法定條件就能開辦，那我們怎麼辦？”此前，驗車場需公安、質檢等部門審批，申辦者需耗費大量精力、找各種關係，一旦獲批就幾乎成為“壟斷機構”，不愁賺不到錢。因此，放開準入限制、引入自由競爭的車檢改革，讓一些既有的驗車場經營者很不習慣。

    “６年以內的新車免於上線安全檢測，但是尾氣檢測還要不要繼續呢？”瀋陽渾南驗車場的檢車工發出疑問。記者了解到，車檢中安全性能和尾氣排放雖是同步檢測，但在驗車場內分屬不同部門。瀋陽市目前對私家轎車每次１６０元的檢車收費，其中１００元花在安全檢測、６０元為尾氣檢測。一位技術員介紹，６年以內車輛檢出尾氣排放不達標的情況很少，但是“尾檢”要不要取消應由環保部門決定，他們正在等待上級出臺細則。

    雖然有種種擔憂和困惑，但是打破壟斷、更加便民的車檢改革還是受到了更多人歡迎。瀋陽市民韓宇幾年前“頂賬”獲得一輛大連牌照越野車，每次檢車都要特意跑一趟４００公里外的大連，光來回的高速公路費、油錢就超過１０００元。“這次推出異地檢車，幫我省了不少事兒。”而經常跟檢車打交道的瀋陽塔灣二手車交易市場總經理張立祥則認為，由少數機構壟斷檢車，不僅服務質量提不上去，而且車主頻頻遭遇吃拿卡要，其結果是車檢淪為走過場，對保障安全作用不大，還容易滋生不正之風。

    新規實施後，驗車場靠什麼生存？正打算開辦驗車場的張立祥回答－－靠資源和服務。“我經營二手車積累了大量顧客，而且二手車市場也需要配套的檢車機構，有了這一資源作基礎，我再為車主推出貼身服務，相信能在激烈競爭中立足。”他説。

    瀋陽惠眾管家汽車服務有限公司總經理吳飆認為，今後的驗車場應不再局限于單一的檢車功能，比如可以向保險代理、車輛維修、車友俱樂部等新興業務拓展，成為開展綜合服務的平臺。

    “除了承接政府規定的強制檢車業務，驗車場急需轉型開發更多檢測項目，將自己打造成市場化的車輛‘體檢中心’。”瀋陽渾南檢車站總經理高乃良説，比如現在很多車主對４Ｓ店和維修店的車輛檢測和故障診斷不放心，擔心這些商家為了留住顧客，將沒有毛病的車説成有毛病，將小毛病説成大故障。未來，隨著車主安全意識增強和檢測需求多樣化，驗車場可以提供更多檢測項目，如發動機檢測、車內污染檢測等，並且出具中立、權威的診斷報告，供車主維修前參考。