山東省將在重點城市試點開展機動車總量控制。5月29日，在省人大常委會第八次會議第二次全體會上，省環保廳廳長張波作《關於山東省大氣污染防治情況的報告》，明確提到，下一步將加強機動車排氣污染防治管理，在重點城市試點開展機動車總量控制。據了解，機動車總量控制並不能簡單地和“限購”畫等號，濟南也暫未接到相關通知。

    霧霾天氣頻頻來襲，機動車尾氣排放加劇空氣污染……近年來，大氣污染已成社會各界廣泛關注的焦點。報告顯示，2013年，山東省機動車保有量為2289萬輛(其中汽車為1277萬輛)，近5年全省汽車保有量凈增約600萬輛。目前，各市均未出臺明確的汽車總量控制措施，而且市民購車需求旺盛，導致市區道路擁堵，進一步加劇了機動車排氣污染。

    此前，山東曾為防治大氣污染推出多項舉措，但“重點城市試點開展機動車總量控制”這一舉措為首次提出。“機動車總量控制”這一概念應如何理解?“並不是指一點都不讓機動車總量再增長，而是通過控制，讓機動車數量不發生過快增長或‘瘋漲’現象，防止機動車數量持續激增給地區帶來的過大的環境負面影響。”環保部門一位人士説。

    談及下一步的大氣污染防治工作安排，張波説，在“重點城市試點開展機動車總量控制”之外，山東省還將探索實施機動車污染物排放遙測和電子標簽制度，並以營運車輛為主，加大道路處罰力度，把黃標車和高排放車輛信息錄入機動車黑名單系統，促進高污染車輛提前淘汰。

    記者了解到，目前國家層面尚未明確“機動車總量控制”能採取的具體手段，所以現在還不能在“機動車總量控制”和“車輛限購”之間簡單地畫等號。“不‘限購’，依然有很多手段控制機動車總量。比如加大黃標車等高污染、高排放車輛的淘汰力度等，都能在不‘限購’的同時實現控制機動車總量這一目標。”上述環保部門人士解釋。

    另外，報告中也沒有明確山東省將試點開展機動車總量控制的“重點城市”都有哪些。記者從濟南市環保等相關部門了解到，目前濟南市並沒有接到試點開展機動車總量控制的相關通知。

    據了解，此前成都曾擬在中心城區展開機動車增長總量控制，併為此召開聽證會。當時，成都提出3項機動車增長總量控制手段，其中包括“限制上牌”，擬對需要不限時駛入繞城高速公路以內區域的新增車輛實施總量控制，通過搖號取得上戶資格。但在聽證時，大部分代表反對上述政策，成都因此決定不推行該機動車增長總量控制政策。（記者　李佔江）