在9日召開的全國高速公路電子不停車收費（ETC）聯網工作推進會上，交通運輸部公路局副局長王太透露，在今年底前，北京等14省市將實現系統聯網運行；到2015年底前，將基本實現全國所有省區市的系統聯網運行。

    “以一抵五”，電子不停車收費車道經濟環保效益突出

    ETC系統又稱電子不停車收費系統，是目前世界上最先進的路橋收費方式，是解決公路收費站擁堵、提高通行效率的有效途徑。1條電子不停車收費車道的通行能力相當於5條人工收費車道，車輛通過收費站的平均時間由14秒降低到3秒，時間縮短了近八成。通過該技術，還能節約燃油消耗，減少污染物排放。

    此外，通過實施區域聯網，還為區域一體化提供了高速公路快速通行保障。從2010年電子不停車收費系統開通區域聯網收費至今，京津冀區域跨省電子不停車收費系統交易量年均增長率保持在60%左右，長三角區域年均增長率更是接近90%。

    經過近些年的探索，我國電子不停車收費系統建設和推廣應用規模有了較快增長。截至目前，全國已建設專用車道超過7100條，發展用戶超過1100萬。

    明年用戶數量將達2000萬，主線收費站實現全覆蓋

    然而，系統推廣也面臨著諸多難題。包括使用專用車道需要先安裝電子標簽和購買儲值卡、充值要去專有點或者銀行、跨省結算推進緩慢、部分路程實行疊加收費和投入産出比失衡導致投資方缺乏積極性等。

    對此，交通運輸部副部長馮正霖介紹，交通運輸部要求搭建全國聯網清分結算議事平臺，制定聯網運營規則，共同確保全國聯網清分結算公正、透明、安全、高效。

    根據規劃，全國聯網工作將分為兩步走：在2014年底前，北京、天津、河北、山西等14省市實現聯網開通。到2015年底，將建立全國聯網運營管理機制；客車使用率不低於25%，非現金支付使用率達到20%；主線收費站系統覆蓋率達到100%；客服網點覆蓋到縣（區）級行政區；全國系統用戶數量達到2000萬；實現軍車、武警車輛使用系統全國聯網運行。

    此外，到2015年底，我國將初步建立全國收費公路聯網數據服務系統。屆時，各級路網管理部門將可以深度挖掘車輛運行信息的潛在價值，加強數據統計分析，為公路網運行管理及政府行業監管提供決策支持。（記者 陸婭楠）