6月11日，李克強總理在國務院常務會議上指出，按照統籌穩增長、促改革、調結構、惠民生的要求，實施定向調控、注重標本兼治，推動經濟優化升級，部署建設綜合立體交通走廊打造長江經濟帶。會議要求，要特別注重發展與環境相結合，在推進綜合立體交通走廊建設中，切實加強和改善長江生態環境保護治理。

    長江是我國第一大河流，全長6300余公里，提供了我國36.5%的水資源、48%的可開發水電資源、52.5%的內河通航里程，是南水北調東、中、西三條線路等我國水資源配置的戰略水源地、連接東中西部的“黃金水道”。

    長江經濟帶聯絡著11個省市約6億人口，它是長江流域最發達的地區也是全國高密度的經濟走廊之一。打造好長江經濟帶對於擴大內需、促進經濟穩定增長、調整區域結構乃至於實現中國經濟升級都具有重要意義。

    然而，長江水域一帶洪澇災害頻繁、水資源供需矛盾加劇、水利設施薄弱、水生態環境惡化等問題也一直存在，並且這些問題已經成為影響可持續發展的重要制約因素。

    所以，建設“低成本、低排放、標準化”的長江經濟帶立體交通走廊尤為重要。

    首先，必須加快實施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶頸，擴大三峽樞紐通過能力和幹線過江通行能力。加快主要支流高等級航道建設，實施京杭運河升級擴能改造，全面推進長三角高等級航道網建設。

    其次，建設快速大能力鐵路通道、高等級廣覆蓋公路網和航空網絡，加強各種運輸方式與港區的銜接，完善油氣運輸通道和儲備系統，大力發展江海聯運、干支線直達和鐵水、空鐵、公水等多式聯運。全面加快長江幹線航道系統治理和設施、設備建設。

    第三，推進內河船型標準化，研究推廣三峽船型和江海直達船型，鼓勵發展節能環保船舶。加快形成以上海國際航運中心、武漢長江中游和重慶長江上遊航運中心為核心的沿江港口體系，積極拓展沿江港口物流服務功能。加強安全基礎設施建設，推進電子巡航全覆蓋，形成全方位覆蓋、全天候運行、全過程監管的長江水上安全監管體系，重點加強對危化品運輸的安全監管。同時，大力發展綠色港口、生態航道、新能源船舶，加強船舶污染防控和治理。全面推進運輸船舶標準化工作。(周素雅)