新華社太原６月１９日電（齊中熙、王利）“五、四、三、二、一！啟爆！”隨著中國鐵建十八局集團施工現場總指揮一聲令下，太行山９００多米埋深處傳來一聲悶響，全長１８公里太行山隧道瞬間貫通。這也標誌著，我國一次性建成里程最長的萬噸重載鐵路——晉豫魯重載鐵路通道全線貫通。

    晉豫魯重載鐵路通道全長１２６０公里，西起山西呂梁，東至山東日照，橫跨山西、河南、山東三省，是國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分，也是我國“十二五”期間鐵路建設的重點項目，計劃今年年底建成通車。太行山隧道是晉豫魯重載鐵路控制性工程。

    中國鐵建十八局集團太行山隧道項目總指揮張曉華介紹，太行山隧道集結了岩爆、強勁地下水、雙線雙洞分離設計等多項施工難題，使之成為整條晉豫魯重載鐵路的“咽喉工程”。特別是晝夜涌水量超過１０萬立方米，成為阻礙太行山隧道掘進的高難課題。

    在邀請相關科研院所、中國鐵路總公司等方面專家會診後，十八局集團展開科研攻關，在施工上成功探索出切實可行的方法，成功解決了涌水、岩爆等多項難題，為這條鐵路大通道的貫通奠定堅實的基礎。

    晉豫魯鐵路通道公司常務副總經理鄒晉生介紹，這是我國第一條按照軸重３０噸標準建設的重載鐵路，設計列車牽引重量１萬噸，每年的貨運能力達２億噸，是我國繼大秦、朔黃鐵路之後的又一條大能力煤運通道。

    此外，這條鐵路還是我國第一條雙向重載鐵路。建成後，在把山西的煤炭運往山東日照港後，返程時還可把山東的鐵礦石等原料運回沿途各地，大大提高運輸能力和效率。