這是已合龍的哈齊客運專線松花江特大橋主橋（6月27日攝）。6月27日，國內首例整體四線剛性係桿拱橋——哈齊客運專線松花江特大橋主橋正式合龍，這座歷時4年多建設、攻克多項施工難題的四條鐵路線並行大橋，將成為中國最北省份黑龍江提速發展的交通動脈。松花江特大橋是哈齊客專全線第一號控制性工程，大橋全長3258米，總投資12億元，位於既有濱洲橋東側59.34米。大橋于2010年開工建設，計劃今年11月15日達到聯調聯試階段。新華社記者 王建威 攝

這是6月27日拍攝的已合龍的哈齊客運專線松花江特大橋主橋（右）和擁有百年曆史的濱洲線鐵路大橋（左）。在哈齊客運專線開通運營後，有著百餘年曆史的濱洲線鐵路大橋將正式“退役”，作為旅遊觀光景點被保留。新華社記者 王建威 攝

這是6月27日拍攝的已合龍的哈齊客運專線松花江特大橋主橋（右）和擁有百年曆史的濱洲線鐵路大橋（左）。在哈齊客運專線開通運營後，有著百餘年曆史的濱洲線鐵路大橋將正式“退役”，作為旅遊觀光景點被保留。新華社記者 王建威 攝

這是已合龍的哈齊客運專線松花江特大橋主橋上的橋拱部分（6月27日攝）。新華社記者 王建威 攝