7月1日，大西高鐵新線開通、滬（上海）漢（武漢）蓉（成都）沿江鐵路快速通道建成，不僅更緊密地將中國的東中西部連接起來，也再次凸顯了鐵路網建設在我國宏觀戰略中的重要地位。

    這兩條鐵路的建成，意味著我國向中長期鐵路規劃網的最終目標又邁出堅實一步。大西高鐵通車，讓新時代的“秦晉之好”乘上了高鐵的東風；宜萬鐵路正式開行動車，則標誌著滬漢蓉鐵路東西沿江快速大通道的真正形成；而這兩條鐵路的建成，更是對接旅客需求的應時之舉。

    同時，這也意味著中國東中西部的聯絡溝通將更加方便。尤其是滬漢蓉鐵路快速通道的完成，讓中國“四縱四橫”客運專線中的第二長的“一橫”，從此成為完整一筆。中西部地區是我國經濟發展的巨大迴旋餘地所在，國家鐵路網絡的完善，高速鐵路的不斷跟進，也意味著更加便捷的人員往來交流、更加高效的貨物運輸流通，有助於中國經濟整體的合理運行。這對於東部沿海發達地區帶動中西部地區全面發展，具有深刻的現實意義。

    進一步看，當前中央提出建設絲綢之路經濟帶重大戰略構想，交通基礎設施建設將是關鍵環節。中國鐵路網絡向中西部延伸，甚或是繼續向西與絲路沿線國家對接，勢必為打通沿線各國經濟大動脈，加強沿線各國經貿往來和人文交流奠定堅實的基礎。（馮其予）