新華社北京７月２０日電 （記者 熊琳）到２０日為止，北京市就公交票價調整向社會公開徵求意見暫告一段落。北京市發改委公佈已徵集到的意見不下５０００條。人們期待相關部門在充分吸納民意的基礎上科學決策，發揮價格杠桿在促進首都公共交通可持續發展的重要作用，使公共交通在綠色、低碳和節能環保的基礎上，更加方便快捷，舒適度也不斷提高。

    公共交通價格調整與每位市民切身利益息息相關。北京市在決策前聽取民眾意見，傾聽百姓心聲，這樣做可以讓決策少走彎路，也讓改革更接地氣、順民意。

    多年來，北京公共汽車、地鐵票價之低，全國絕無僅有。低票價，乘客固然可以少花錢，但實踐證明，價格不是越低越好。許多乘客抱怨，由於地鐵不分長、短途和是否是高峰期票價一律２元，退休老人憑證不論是否高峰期都可以免費乘坐公交，導致公共汽車和地鐵運輸資源在客流高峰期得不到最有效利用。可以預期，適度上調票價政策有助於緩解這一問題。

    但部分市民也擔心他們上下班路途較遠，漲幅過大會加重他們的經濟負擔。近年來，由於房價和租金過高，許多中低收入者不得不到遠離市區的郊區等地段居住。對於這部分人的擔心，相關部門應統籌考慮。

    可喜的是，廣大市民發表的意見和建議並不僅僅圍繞價格調整本身。記者梳理網民的意見發現，北京市民對此次公共交通調價提出以下看法：如果按照里程計算，給予學生等特殊群體一定價格優惠；儘快完成早建線路的屏蔽門安裝，保證軌道交通運營安全；加強對環線地鐵衛生的清掃，改善乘車環境；提高服務水平，強化換乘標識細節；完善地鐵換乘和候車區域規劃，避免高峰時段出現人群過度擁擠等。

    應該説，這些意見建議十分中肯，交通管理等單位如能從善如流，那麼，首都的城市公共交通服務質量和安全將會明顯提高。

    過去，我國一些大城市的公共交通建設，特別是一些地鐵和立交橋等道路設施建設在規劃前沒有廣泛徵求各方意見，規劃和設計往往都是少數人説了算，導致設計不合理，給乘客或駕駛人員帶來很大不便，加劇了高峰期間城市擁堵，造成快速軌道交通不方便的遺憾。

    預計北京市公交票價調整工作將進入意見建議的匯總分析，專家整理和起草方案階段。我們期待北京市相關部門能認真做好下一步工作，在充分吸納民意、統籌各方利益的基礎上，拿出讓各方接受，有利於百姓方便快捷出行和公共交通可持續發展的票價調整方案。