新華社北京７月３１日電（記者齊中熙、樊曦）繼７月１日正式開行閔行（上海）至筍崗（深圳）間的電商快遞班列後，鐵路將於８月１日開行固安（河北廊坊）至石龍（廣東東莞）、黃村（北京）至閔行間的電商快遞班列。

    電商快遞班列採用每日雙向對開模式，初步計劃開行６列。遠期將面向電商、快遞市場需求，根據需求設計擴大電商快遞班列開行規模。

    ２０１３年，全國規模以上快遞服務企業業務量完成９１．９億件（約２０００萬噸），同比增長６１．６％；收入完成１４４１．７億元，同比增長３６．６％。預計今年將完成１３０億件，超過美國，成為全球快遞業第一大國。然而據中國快遞協會統計，在如此龐大的快遞業務量中，經鐵路運輸比重僅為３％，而美國為３０％。

    中國鐵路總公司相關負責人指出，電商貨物搭載鐵路快運班列，加強合作契合雙方利益和戰略發展，能充分發揮快遞企業點多面廣和鐵路運輸快速、安全、大容量、全天候、低碳環保的優勢，更符合國家經濟結構調整和發展綠色物流的目標，還可降低社會物流成本，充分發揮鐵路運輸網絡作為國民經濟大動脈的作用。

    他指出，電商快遞班列具備運行時間短，正點率高等特點。電商快遞班列開行時間按快遞行業白天收貨、晚上分揀、淩晨組織運輸的特點組織。同時，鐵路研製了集裝籠進行裝卸作業，快遞行業運輸的主要産品為成件包裝貨物，採用集裝化作業方式提高了裝卸效率，縮短了作業時間，減少了貨物破損。