新華社澳門９月２４日電（記者劉冬傑）澳門特區政府建設發展辦公室２４日組織媒體參觀港珠澳大橋工程建設，港珠澳大橋管理局行政總監、新聞發言人韋東慶對媒體表示，目前港珠澳大橋各項工程在全面推進中，力爭按計劃于２０１６年完工。港珠澳大橋項目跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程。工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海／澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為５５公里。主體工程由粵港澳三方共建，三方口岸和連接線工程由三方各自負責建設，主體工程則由港珠澳大橋管理局負責建設和運營管理。

    據介紹，在主體工程方面，連接橋梁和海底隧道的東、西人工島施工目前已接近尾聲。島體結構採用深插式大直徑鋼圓筒和拋石斜坡堤組合結構，鋼圓筒沿人工島岸壁前沿線佈置，西人工島使用６１個鋼圓筒，東人工島則使用鋼圓筒５９個。每個鋼圓筒直徑２２米，高４０．５米至５０．５米，重約５００噸。

    在整個大橋項目中，島隧工程是最具控制性的部分，其中連接大橋東、西人工島的沉管部分是國內首條于外海建設的超大型沉管隧道，海底隧道由３３個巨型沉管組成。每節管道長１８０米，寬３７．９５米，高１１．４米，單節重約６．９萬噸。目前，沉管隧道部分已完成１３節管節浮運安裝，隧道建設最深４６米處也順利完成安裝；已建隧道總長突破２０００米，而非通航孔橋的施工也正按計劃推進。

    在橋梁工程方面，包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋和約２０公里非通航孔橋，已展開橋梁墩臺預製和安裝、鋼梁和橋塔的吊裝施工，當中深水區１５公里採用１１０米跨徑鋼箱連續梁橋，淺水區約５．４公里採用８５米鋼混組合連續梁橋。

    “世紀工程”港珠澳大橋２００９年１２月１５日在珠海動工，工程完成後，從香港到珠海的車程只需半小時，粵港澳三地將緊密連接在一起。