“現在出行真方便，出門可坐地鐵直接到高鐵站，坐飛機可直飛法蘭克福，汽車辦個ETC卡可順暢走遍全省高速公路；交通便利了，我們更願意多出去走走。”家住長沙河西溁灣鎮的退休醫生陳女士10月6日接受記者採訪時樂呵呵地説，她今年已出行旅遊了好幾趟。

    記者從湖南省交通運輸廳獲悉，今年以來，湖南水、陸、空、鐵建設發展齊頭並進，全省已基本形成了綜合配套的現代立體交通運輸網絡，百姓出行更方便，物流運輸更通暢。

    隨著今年5月東常高速建成通車，全省高速公路里程達5167公里，排名全國第四。目前，全省公路總里程達23.5萬公里，出省通道達21個，實現了鄉鄉通公路和99.79%行政村通公路，基本形成了以“五縱六橫”高速公路為主骨架的公路網絡。

    9月16日，繼京廣高鐵之後，我國又一條高鐵“大動脈”滬昆高鐵長沙至南昌段通車運營，長沙由此躍升為中部鐵路樞紐城市。目前，長沙到12個省會城市有高鐵直達。

    鐵路建設的腳步還在加快。5月，高鐵長沙南站至長沙黃花國際機場的磁懸浮工程開工建設，這是我國第一條完全自主研發的商業運營磁懸浮線；6月底，懷邵衡鐵路開工建設；9月25日，黔（江）張（家界）常（德）鐵路可研報告獲國家發改委批復……目前，全省鐵路營運總里程已超過4000公里。

    一條3公里的跑道，讓湖南飛向世界。6月，長沙直飛法蘭克福航線開通，湖南有了首條直飛歐洲大陸的航線；7月底，長沙黃花國際機場連續6年突破千萬人次旅客量，穩居中部第一；9月，衡陽南嶽機場航站樓通過驗收，年底可投入運營；去年底開工的黃花機場第二跑道建設順利推進，長沙與張家界、常德、永州、懷化的支線航班不斷加密。

    “通江達海，物流全球”的目標正逼近。上半年，全省主要港口集裝箱吞吐量達17.1萬標箱，比去年同期增長近三成。全省航道通航總里程達11968公里，港口數量達到63個。以洞庭湖為中心、“一縱五橫十線”高等級航道網為骨架，長沙港、岳陽港為主樞紐的內河水運體系基本形成。

    9月25日，國家推動長江經濟帶發展的指導意見出臺，湖南的交通區位優勢也隨之提升至國家級戰略高度。長沙將成為重點建設的全國性綜合交通樞紐；長沙港、岳陽港將加快集約化港區建設；湘江、沅水將加快高等級航道建設；自治州、郴州、婁底將建支線機場……逐步完善的立體交通網，正為湖南鋪就經濟發展的“快車道”。（記者 鄧晶琎）