一把魯班鎖，這是中國總理李克強留給他的老朋友、德國總理默克爾的禮物。

    當地時間10月10日的中德經濟技術論壇上，李克強將上述禮物送給默克爾。他説，解開魯班鎖是解決一道難題，相信中德之間的合作能不斷創新，共同破解世界性難題，開啟美好的未來。

    求解中德雙方和全球多邊時局發展，並不比解開一把魯班鎖容易。在當天共同主持的第三輪中德政府磋商中，兩位首腦展示了求同存異、提升夥伴關係的政治智慧，一如李克強所比喻的，中德合作領域和內容非常廣闊和豐富，雙方要像吃螃蟹那樣，用智慧、技術和耐心抓好落實，把“螃蟹”吃乾淨， 不能吃一口就算了。

    《第一財經日報》記者就此梳理了李克強默克爾會晤的三大看點。

    181億美元協定背後的明星企業。官方信息顯示，李克強此訪期間，兩國簽署雙邊貿易與相互投資及技術合作協定總額為181億美元。這些政府間合作文件和商業合同涉及多家中德知名企業的合作。

    空中客車集團當天就公佈了兩個來自中國企業的禮包：一是央企中國航空器材集團公司和空客簽署協議，購買70架A320飛機；二是空客和中航國際再度確認將在中國天津合作建立A330機型的完裝和交付中心。空客方面表示，此項協議是在李克強和默克爾的見證下簽署的。

    德國電信(Deutsche Telekom)也在當天宣佈，已與中國移動簽署協議，將組建合資公司，為中國的聯網汽車市場提供電信服務。傳統汽車行業也迎來利好，有媒體報道稱，戴姆勒與北汽集團週五簽署協議，將向雙方合資的北京奔馳汽車公司投資10億歐元以擴大産量，幫助滿足中國消費者對高端車輛日益增長的需求。同時有消息稱，大眾汽車將把公司與中國一汽之間的合資關係延長25年。

    李克強在訪問德國前夕于德國《世界報》上發表署名文章，其中強調，中方將積極考慮德國大眾汽車提高在一汽大眾合資企業中股份比例的請求，也希望德國允許資質好的中國企業競標德國的高鐵項目。

    德國能否助攻中歐自貿協定。10日磋商期間，李克強表示，中方對德方支持中歐投資協定談判表示歡迎，希望德方支持啟動中歐自貿區可行性研究。

    兩國高層早已經就中歐簽署自貿協勾勒了願景。李克強表示，中方對德方支持中歐投資協定談判表示歡迎，希望德方支持啟動中歐自貿區可行性研究。今年3月份，習近平主席訪問德國期間，兩國發表《建立中德全方位戰略夥伴關係的聯合聲明》，其中明確，依據《中歐合作2020戰略規劃》，成功簽訂目標高遠且涵蓋投資保護和市場準入的中歐投資協定，可為在可行性研究基礎上，著眼長遠就簽訂一項全面深入的自由貿易協定開啟談判鋪平道路。可見，此次會晤是對一些頂層方案的落實。

    不過，貢獻著全球約十分之一的中歐貿易關係何時能完成上述談判還有待觀察。漢堡市政府國務秘書（相當於副市長）施密特（Woflgang Schmidt）告訴《第一財經日報》記者，他對中歐最終簽署自貿協議表示樂觀。目前，歐盟正在進行類似的協議談判，包括和美國的TTIP（跨大西洋貿易與投資夥伴協議），同時和加拿大的自貿協定已經簽署。

    在施密特看來，中歐自貿協定的談判也涉及投資領域的第三方仲裁等方面的挑戰，同時依然不能忘記WTO（世界貿易組織）框架下的全球多變貿易體系。

    作為中國在歐最大的貿易、投資和技術合作夥伴，德國會起到多大的作用來推動自貿協定？同濟大學德國問題研究所教授李樂曾對本報記者分析，在研究德國問題的學術界，有一個問題一直存在爭論——到底是“德國的歐洲”還是“歐洲的德國”。不容否認的客觀事實是，因為德國的實力在增強，它的話語權確實比以前要強。德中歐未來關係的發展，首先要看歐盟自身是否穩定，是否能夠較快地走出歐債危機，同時建立比較強的凝聚力和信心。

    分行和子行的監管區別。正如李樂曾分析的，經濟貿易肯定是磋商重頭，也可能觸及一些爭議領域。據新華社報道，李克強表示，希望德方儘早解決對在德中資銀行監管過嚴等問題。

    德國中國商會主席、工商銀行法蘭克福分行總經理陳飛給出了的明確對比。他在接受《第一財經日報》記者採訪時稱，德國的銀行監管比周邊國家都要嚴格，所以中國幾大銀行寫了一份報告，和德國監管部門進行了溝通，希望通過對話的方式改善環境，目前看來進展不錯。

    “現在威脅不在倫敦，而在法蘭克福。”他説，倫敦目前正在大幅度地放鬆監管，不久前推出一項力度很大的舉措，即同意中資銀行在當地設立分行，以前只能設立支行。設立分行意味著可以使用總行的資本金和信用在當地開展業務。

    德國雖然允許設立分行，但還是按照子行來進行監管，只能動用當地的運營資金來開展業務。法蘭克福是歐洲大陸唯一一座中國五大行都設立營業性機構的城市，但陳飛表示，不代表以後都會這樣。（記者 李興仁 發自德國漢堡）