新華社長沙１１月１２日電（記者 周勉）１１月１１日，一列由遼寧曲家店站駛出，滿載東北玉米的火車駛入位於湖南長沙霞凝港的金霞糧食物流中心，這標誌著我國連接南北兩大糧食産銷區的通道全面打通，我國糧食物流正式進入散糧運輸專列時代。

近年來，隨著地區之間發展不均衡和南方市場需求增加，長期形成的“南糧北運”格局正被“北糧南運”替代。為此，我國正大力推進“北糧南運”戰略，金霞糧食物流中心成為南方地區的戰略節點。據了解，目前我國糧食跨省年流通量約為２億噸，其中東北地區就達５７００萬噸。

據湖南省糧食集團總裁楊永聖介紹，作為生豬養殖大省，湖南每年對玉米等飼料原料的需求巨大。“此條‘北糧南運’線路的年運量為６０萬噸，將有效解決南北糧食産銷區之間需求不均衡的問題，緩解因季節因素和區域差異導致的産銷矛盾。”楊永聖説。

中糧集團副總裁遲京濤向記者介紹，包括本次開通的專列在內，中糧集團已開通了吉林松原到湖南城陵磯、吉林白平到安徽蚌埠、黑龍江虎林到上海殷行、青島大港至河南陽光和大港至西安邦淇共６條關內散糧運輸專列。

散糧是與包裝糧相對應的概念，而散糧專列則是一種只能用來運輸糧食的全程封閉式列車，其裝卸均採用機械化控制。記者了解到，以往一列火車的包裝糧需要２００名工人卸載２個小時，散糧專列僅需幾分鐘就能完成，每噸糧食減少的損耗和成本可以節約１００元左右。