在過去的30多年裏，中國作為“世界工廠”向國際市場出口了無數産品，但多數停留在低端層次。現在，這種情況正在改變：以高鐵、核電為代表的中國高端裝備正加速“出海”，這將對中國和世界産生深遠影響。

    作為“超級推銷員”，國務院總理李克強一直致力於推動中國裝備出海。1月28日，李克強總理主持召開國務院常務會議，部署加快鐵路、核電、建材生産線等中國裝備“走出去”，推動國際産能合作、提升合作層次。

    會議認為，對接相關國家建設和發展需求，通過政府推動、企業主導，運用商業模式，促進我國重大裝備和優勢産能“走出去”，開展産能合作，實現互利共贏，不僅是擴大國際投資經貿合作的重要機遇，可以形成新的外貿增長點，也是國內産業優化升級的重要抓手。

    從高鐵、核電到“一路一帶”，中國的國家戰略已從韜光養晦轉變為“走出去”的負責任大國戰略，而“一路一帶”是中國資本輸出計劃的戰略載體，通過資本輸出消化自身的過剩産能，並以拉動新興市場國家和欠發達國家的基礎設施建設帶動全球增長，從而為疲弱的世界經濟貢獻力量。

    高鐵已經成為中國的世界“名片”，其不僅技術先進、服務質量高，而且性價比高。自2014年以來，從推銷中國高鐵、中國核電到推銷中國裝備，李克強不停地推動裝備製造業産能“走出去”，被媒體譽為“超級推銷員”、“營銷總監”，中國製造的名片頻頻亮相國際舞臺。

    民生證券分析認為，隨著中國“一路一帶”戰略的不斷推進,中國高端裝備的出口將成為新經濟體系下的常態事件。

    高鐵作為革命性的交通工具，對中國和世界都將産生深遠影響。在亞洲及周邊地區，服務“一帶一路”戰略，中國謀劃鋪設一條縱貫東南亞，直達馬來西亞和新加坡的大通道；在絲綢之路經濟帶，建設與中亞、歐洲聯絡的高鐵橋梁。在非洲，從西非到東非，中國修築的“鋼鐵長龍”在將非洲多國聯通。在歐洲，中國鐵路初展頭角。在美洲，中國企業高鐵項目競標有望獲突破。

    中國高鐵在世界舞臺嶄露頭角的同時，核電和建材生産線緊隨其後。專家指出，在“一路一帶”的規劃中明確提到將加強對沿線國家電力方面投資，這無疑利好我國核電出口，進一步促進形成國內國外核電建設同時推進的局面。

    近期，中國分別與英國和巴基斯坦等國家簽署核電建設協議，至此，中國核電開始“走出去”的進程。

    當然，中國裝備“走出去”不會一帆風順，註定會有坎坷和困難。接受記者採訪的專家指出，中國裝備“出海”不僅要在財稅、金融、外匯上給予大力支持，更要在投融資和安全保障上下大功夫，要以中國裝備“走出去”為突破口著力提高對外開放水平，推動更多高附加值的中國製造、中國標準到國際市場競爭，促進産能合作，實現出口升級、産業升級。

    此次國務院常務會議提出的六條措施非常有針對性和操作性，特別是在管控投資風險和保障境外人員安全方面有著週密的安排。

    與世界分享中國紅利，延伸的軌道也許會帶來更大的“蝴蝶效應”，推動高端裝備“出海”對當下的中國和世界來説意義非凡。中國裝備不僅給有關地區和國家帶來便利的交通、更清潔的能源和優質的建材産品，更能提升相關國家人民的生活水平、推動其産業升級。(記者 鄒光祥)