新華社“向陽紅09”船1月31日電（記者 張旭東）“‘蛟龍’號今天第98次下潛，我參與了98次下潛，但是一次現場下潛我都沒有見過。”擔任“蛟龍”號載人潛水器母船“向陽紅09”輪機長7年的劉軍31日無意間一句話讓記者非常詫異。

起吊、入水、解纜、下潛……剛上船不久的科考隊員都再熟悉不過的場景，擔任輪機長7年的劉軍竟一次都沒有見過？

船上熟人一般稱輪機長為“老軌”。“向陽紅09”船“老軌”劉軍人人皆讚，不僅技術紮實，而且幹活仔細，責任心強。

他説：“這條船是一艘37年的老船，主輔機是1976年國産機器，嚴重老化。布放和回收潛水器時，兩台輔機分別突加100千瓦功率，滿負荷運行。因此布放和回收潛水器時我都守在機艙。如果200千瓦功率加在一台輔機上，不僅全船斷電，起吊潛水器的A型架也會斷電，潛水器就很危險。”

劉軍告訴記者，布放和回收潛水器時，母船逆流逆風緩行，如果主機突然停止，船舶將失去動力，潛水器就可能撞到母船，非常危險。因此，機艙保障工作非常重要。

“這條船太老了，機械設備故障率高，所以潛水器作業時我不放心，就守在機艙，”他説。

雖然“向陽紅09”船是條老船，但7年來沒有因船舶機械設備故障而耽誤潛水器作業一分鐘。“這是我們輪機部引以為豪的一點，也是需要我們堅持去做的，”劉軍説。

“機械設備嚴重老化，毛病多，我們就盡可能地讓主輔機零隱患運行，如果潛水器作業時出現問題，那就會造成很大危險，”劉軍説，“為此，我們自己形成了一套維修保養規定，有些機械設備按規定400小時保養一次，我們就150小時至200小時保養一次，並要求值班人員勤檢查，以‘勤保養、勤檢查’來杜絕隱患。”

劉軍告訴記者，他和機工長、機電員、冷藏員、白班機工組成搶修小組，24小時待命，隱患和故障一經發現迅速排查和處置，絕不拖到第二天。“船舶輪機不僅關係潛水器作業安全，更關係到船舶航行安全和全船人的生命安全，所以一點都大意不得”。

“向陽紅09”船輪機部機工長姜風海説：“關鍵機械設備一有毛病，‘老軌’就皺上了眉頭，只有問題解決了他才有笑容。每次搶修都在機艙和大夥一塊兒幹，睡覺前去機艙檢查關鍵機械設備是他每日必修課，雷打不動。在這樣一艘老船上，有這樣的‘老軌’，我們放心。”