地鐵“探傷工”在北京地鐵14號線東段的地鐵隧道內留影（2月9日攝）。每一個深夜，在北京的地鐵隧道中，都有一群人在幽深寂靜的隧道中游走，他們有一個特殊的稱呼“探傷工”——為地鐵鐵軌探傷。地鐵鋼軌探傷工作主要分為鋼軌母材探傷和鋼軌焊縫探傷。根據要求，北京地鐵14號線東段的鋼軌母材探傷是30天一個週期，而鋼軌焊縫探傷則是半年一個週期。為了保證地鐵的安全運行，把危險隱患消滅在萌芽狀態，探傷工區的探傷工們要嚴格按照探傷週期進行檢查，不放過每一寸鋼軌和每一處焊縫的可疑之處。人員可以輪休，但檢查工作是一天也不能停。由於地鐵工作的特殊性，探傷工的上班時間是在每天晚上的9點到第二天早晨的5點，而進入地鐵隧道探傷則必須安排在晚上11點半到淩晨3點45分地鐵停運的這個時間段進行。按照計劃，每天向前推進的四公里“鋼軌母材”探傷工作雷打不動，而這四公里，全都要靠探傷工們用眼睛和腳步，細心的一點點檢測完，對探傷儀上顯示出來的每一個回波信號，都要進行仔細甄別和分析，對重要疑點處則要進行明顯的標記和記錄，保障後續跟進檢查或處理。夜復一夜，年復一年，從上班之日起過，探傷工們就在這樣“黑白顛倒”的生活裏，為地鐵的安全運行做著自己的貢獻。新華社記者 羅曉光 攝

地鐵“探傷工”在北京地鐵14號線東段的地鐵隧道內對一處道岔進行手檢（2月9日攝）。新華社記者 羅曉光 攝

地鐵“探傷工”結合探測儀給出的信號在對鐵軌上的一處疑似傷進行仔細檢查（2月9日攝）。新華社記者 羅曉光 攝

地鐵“探傷工”對一處有疑點的鋼軌進行“會診”（2月9日攝）。新華社記者 羅曉光 攝

地鐵“探傷工”在對鐵軌上的一處疑似傷進行仔細檢查（2月9日攝）。新華社記者 羅曉光 攝

地鐵“探傷工”從庫房推出鋼軌母材探傷儀準備上崗（2月8日攝）。新華社記者 羅曉光 攝

地鐵“探傷工”在北京地鐵14號線東段的地鐵隧道內進行鋼軌母材探傷工作（2月9日攝）。新華社記者 羅曉光 攝

地鐵“探傷工”在北京地鐵14號線東段的地鐵隧道內進行鋼軌母材探傷工作（2月9日攝）。新華社記者 羅曉光 攝