大潮澎湃處 激越看帆起——來自世界大港天津港的一線見聞 

新華社天津３月２２日電（記者 楊維成、劉元旭、毛振華）春潮澎湃起，正是揚帆時。

早春三月，中國（天津）自由貿易試驗區掛牌進入最後倒計時。記者來到地處試驗區的天津港，伴著激蕩的海風、漫卷的浪花、翱翔的鷗鳥，深度觸摸這個世界級大港的發展脈動。

發力“高水平世界一流大港”，打造“全球資源配置樞紐”，擘畫“一帶一路”重要戰略支點，構建京津冀協同發展“海上橋頭堡”，天津港換入提質增效、轉型升級的“快進檔”。

對標“世界一流” 換入提質增效“快進檔”

往來的巨輪，揮舞的吊臂，川流的車輛……迎著噴薄的朝日走進天津港，到處是一片繁忙景象。

第一港埠公司碼頭上，６艘外貿船舶沿深水泊位一字排開，工人正在緊張作業。

眼前的碼頭，曾見證６０多年前天津港宣告新生的歷史時刻。

如今，當年吞吐量僅有７４萬噸的小港，一躍成為世界第四、中國北方第一大港，去年吞吐量超過５．４億噸，集裝箱吞吐量突破１４００萬標箱。

“在我們這裡，不斷改寫紀錄成了新常態。”天津市道德模範、第一港埠公司拖車隊副隊長成衛東自豪地説。

走進調度指揮中心調度室，天津港的繁忙在這裡得到全景呈現，大屏幕上以“小三角”標示的進出港船舶密密麻麻。

“１２０條集裝箱班輪航線，每月航班５００班以上，與世界上１８０多個國家和地區有貿易往來。”天津港集團集裝箱業務部副部長孔維東説，３０萬噸級船舶和世界最大最先進集裝箱船可自由進出港。

今年１月１日，隨著複式航道正式啟用，天津港又從“雙車道”跨入“四車道”時代。

“從試運行一年看，通行效率提高２７％。”天津港集團調度指揮中心副主任余雷説。

順著３０萬噸級的世界等級最高的人工深水航道，佈局有序的碼頭同樣體現“世界水準”：世界最大的專業化焦炭碼頭、亞洲規模最大的國際郵輪母港、亞洲單體最大的集裝箱碼頭、科技含量最高的專業化礦石碼頭……

做強港口經濟 打造“全球資源配置樞紐”

行走在天津港，映入眼簾的是一個強勁崛起的現代經濟功能區。

這裡，除傳統裝卸業務外，國際物流、港口工程建設和裝備製造、港口綜合配套服務等板塊也同時發力。

“近年來，我們堅持走産業多元化發展道路，加速從‘交通運輸樞紐’向‘全球資源配置樞紐’轉型升級，收入結構進一步優化，抗風險能力進一步提升。”天津港集團企發部副部長孫彬説。

在天津港東北部，有一片淺海灘塗人工吹填造陸形成的半島式港區——東疆港區，這裡是天津自貿區三大片區之一的坐落地。

３０平方公里的土地上，分佈著國內規模最大的保稅港區、北方最大的國際商品展銷中心、五星級酒店等眾多項目，國際中轉、國際配送、國際採購、國際貿易、航運融資、航運交易、航運租賃、離岸金融等産業快速發展。去年，這裡新註冊企業１５００余家，接近前五年總和。

在東疆港區東側，規劃面積４２平方公里的東疆二島規劃方案也浮出水面。

隨著港口功能定位的進一步凸顯，國務院去年批准天津港口岸新一輪擴大對外開放計劃，開放水域從４７０平方公里擴大到１５９０平方公里，碼頭岸線總長從７８．９公里擴大到１４８公里。

瞄準“國家戰略” 擘畫發展“大棋局”

站在天津港五洲國際集裝箱碼頭上望去，雄渾的汽笛聲中，一艘艘巨輪犁開萬頃波濤，駛向無垠碧海。

碼頭邊，６臺現代化裝卸橋，正在對法國達飛公司的集裝箱輪緊張作業。這艘長３６０余米、寬４５米的巨輪，當天載荷近１萬標箱沿“海上絲綢之路”抵達。

地處京津城市帶和環渤海經濟圈交匯點的天津港，是我國連通新歐亞大陸橋經濟走廊和中蒙俄經濟走廊的重要起點，也是國內唯一擁有三條大陸橋過境通道的港口。

成為“一帶一路”重要戰略支點，是天津港設定的新航標。

由海向陸。跟隨卸下的集裝箱，記者一路來到天津港物流發展公司物捷三堆場，集裝箱在這裡被裝上鐵路班列運往歐亞大陸腹地。

“哈薩克斯坦從日本進口貨物，經由天津港‘海鐵聯運’，比過去傳統海運，時間從７０天減少至１５天。”天津濱海泰達物流股份有限公司負責人説。

由陸向海。作為華北、西北地區最便捷的出海口，天津港在內陸１１個省份設立２５個“無水港”和５個區域營銷中心，７０％的貨物吞吐量來自天津以外。

參與“一帶一路”建設，服務京津冀協同發展，加快濱海新區開發開放，建設天津自貿區和國家自主創新示範區……新常態下面對新機遇，天津港正以新狀態籌謀新發展。

“我們要主動適應經濟發展新常態，搶抓用好疊加機遇，加快港口轉型升級，優化升級産業結構，大力推進改革創新，全力打造港口和企業兩個升級版，為國家戰略實施和實現中央對天津的定位作出新的更大貢獻。”天津港集團董事長、黨委書記張麗麗説。