2015年3月23日16時，我國目前運載能力最大的長征五號運載火箭，在北京成功進行了芯一級動力系統第二次試車。此次試車是長征五號運載火箭工程研製重大節點，進一步驗證了芯一級模塊設計方案的正確性，為長征五號運載火箭年內轉入發射場合練奠定了堅實基礎。　

    國家航天局局長許達哲到現場指導試車活動。他説，航天發展的成功經驗之一就是動力先行。這次試車的成功為長征五號運載火箭研製工作順利開展奠定了堅實基礎。長征五號運載火箭實現了新動力、新結構、新平臺，並將在新發射場執行發射任務，將有力提升我國液體火箭動力技術發展，大幅提升運載火箭總體技術水平。許達哲強調，成功不等於成熟，成熟不等於可靠，在後續工作中，要繼續以嚴謹務實的態度認真分析可能存在的問題，將缺陷消滅在地面上，確保嫦娥五號、載人航天等發射任務的成功。要保持清醒的頭腦，認識到與國外先進運載火箭的差距與不足，著力提升原始創新能力，實現運載火箭技術跨越發展，為我國從航天大國向航天強國邁進奠定堅實的基礎。　

    國家航天局副局長吳艷華、秘書長田玉龍，航天科技集團公司董事長雷凡培，國家有關部委、軍隊有關部門以及長征五號運載火箭參研參試單位代表，部分航天老專家參加試車活動。　

    用於此次試驗的長征五號運載火箭芯一級産品，直徑5米，總長約33米，主要由箭體結構、增壓輸送、測量、控制、伺服等系統組成，使用無毒無污染的液態氧和液態氫作為推進劑，配置兩台地面推力50噸級的液氫液氧發動機。點火後，火箭芯一級各系統工作穩定，發動機按照預定程序正常關機，達到預期目的。　

    長征五號運載火箭不僅是我國首型全新研製的新一代運載火箭，也是我國目前運載能力最大的運載火箭，能夠將我國進入空間的能力提升2.5倍以上，可實現地球同步轉移軌道最大14噸的運載能力。工程研製的總體技術指標位居亞洲第一、世界前三，工程研製跨度、技術難度以及任務實施規模在我國運載火箭研製史上均屬首次。　　

    長征五號運載火箭由中國航天科技集團公司運載火箭技術研究院抓總研製。在全體參研參試人員的共同努力下，歷經八年艱苦攻關，目前火箭工程已全面突破12大項、200多個關鍵核心技術，工程前期設計和技術攻關工作基本完成，並已進入整箭級大型地面試驗階段，計劃于2016年擇機進行首次飛行試驗，2017年前後在海南發射場發射嫦娥五號，將探測器送入地月轉移軌道。　　

    長征五號運載火箭在研製過程中堅持“通用化、組合化、系列化”的設計思想，以“無毒、無污染、高可靠、適應性強、安全性好”為目標，將有力提升我國航天液體火箭動力技術發展，完善我國運載火箭能力佈局，牽引並帶動我國無毒無污染新一代運載火箭系列化發展，為保護環境、建設美麗中國貢獻力量。　

    我國的運載火箭技術起步于20世紀50年代，經過近60年的發展，至今共研製14型長征系列運載火箭，形成長征二號、長征三號、長征四號三個系列。目前，現役運載火箭共計8個型號，能滿足低、中、高不同軌道，不同類型衛星、探測器、載人飛船的發射能力。2014年12月7日，長四乙遙運載火箭成功將中巴地球資源04星送入預定軌道，長征系列運載火箭順利完成第200次發射。中國成為繼美俄之後第三個獨立完成雙百次宇航發射的國家，發射成功率超過95%，入軌精度達到國際先進水平。