會談時間約一個半小時，簽字時間就耗時半小時——這是19日上午，中國總理李克強與巴西總統羅塞夫舉行正式會談的情景。

    究竟是啥大單讓兩國領導人簽了這麼久？據報道，會談達成了35項合作協議，價值270億元。其中不僅包括重點開展鐵路、礦業、電力、裝備製造等領域産業投資合作，還要推動兩洋鐵路等項目邁出實質步伐，並開展清潔能源、鐵礦石、農業等領域産業鏈合作，以及加強油氣勘探開採、石化裝備、船舶貿易投資等合作。除此之外，中方支持中國企業擴大在巴投資，分享經驗和技術，鼓勵兩國金融機構開展本幣結算業務，為雙方深化合作提供助力。

    據在場記者觀察，由於會談時間從原定的半小時延長了兩倍，李克強和巴塞夫甚至來不及吃午飯，但兩人的興致卻絲毫未受影響。在共同會見記者時，李克強提出了深化中巴合作的三點倡議：加強産能合作；繼續擴大雙邊貿易；共同加強金融合作。

    鐵路、礦業、裝備製造、金融……聽上去，這些“高大上”的領域距離咱普通人是不是有點遠？非也，讓小編來跟你分析分析。

    先拿你我熟悉的鐵路為例。中巴兩國19日當天簽署了未來五年共同行動計劃，並決定啟動“兩洋鐵路”可行性基礎研究工作，這一鐵路將連接巴西和秘魯，橫跨南美洲大陸。羅塞夫總統表示，“我們將共同進行可行性研究，鐵路將穿越巴西，從秘魯的港口連接太平洋和大西洋。巴方將邀請中國公司參加工程建設，建成後將成為一條巴西通往亞洲的便捷通道，縮短距離、降低成本。”

    究竟能降低多少成本？一位巴西部長曾稱，這條鐵路是“最重要”的項目，“因為它將使每噸出口貨物的價格降低30%”。

    30%！想一想你平時剁手都不捨得買的拉美貨物吧，以後沒準兒就“買買買”了！

    如果這個數字還不能讓你直觀感受的話，看看一位巴西小夥算的賬。Joao Casseb是來自巴西馬托格羅索州首府庫亞巴的一名大學生，但對他來説，中國和他的家鄉並不遙遠。

    “我的家鄉盛産大豆，而中國是主要的進口國。”Casseb説，“中國還要在那兒修一條鐵路，連接聖保羅，這樣就能把更多的大豆運出去。鐵路修好以後，本地農民可以少花些路費，中國也能節省些成本，這是個雙贏局面。”

    “火車一響、黃金萬兩”，對於咱老百姓來説，受益的可不只是大豆。鐵路背後的中巴産能合作更是“重頭戲”。李克強總理表示，雙方可在簽署産能投資與合作框架協議基礎上，制定兩國産業投資合作規劃，打造中巴互利合作升級版。

    國際産能合作正是李克強總理一直以來致力推動的。在國內，他在中南海主持召開中國裝備走出去和推進國際産能合作座談會，又在國務院常務會議上部署推進國際産能和裝備製造合作，以擴大開放促發展升級。出訪時，他又大力推銷中國的高鐵、電力、通信等技術裝備，足跡已踏至亞、非、歐三大洲，贏得了中國“超級推銷員”的美譽。

    如此辛勞奔波為哪般？借用媒體的話説，國際産能合作可是“一盤大棋局”。説近的，這能夠促進就業、改善民生；説遠的，這將倒逼中國企業提高競爭力，老百姓未來將享受更好的産品和服務；説小的，你穿的襪子、家裏開的車、浴室裏裝的玻璃都與産能合作有關；説大的，它是實現中國經濟提質增效升級的重要舉措，有利於培育對外開放新優勢，推動形成優進優出開放型經濟新格局，使中國經濟與世界經濟在更高層次上深度融合。

    此次總理出訪推動的中巴乃至中拉産能合作更是雙贏之舉。在兩國領導人共同會見記者時，李克強總理指出：“巴西和中國都在推進基礎設施建設。中國經過多年基礎設施建設，積累了豐富的經驗，也有優勢的裝備和産能。我們願意和巴西合作，降低當地基礎設施建設的成本，帶動當地人民的就業。為了推動基礎和産能合作，中方願意設立共同産能合作基金，為産能合作提供融資支持。”

    同一場合，羅塞夫則“如數家珍”地介紹了巴西將與中國開展産能合作的具體項目，並準確列舉了這些項目涉及的中國公司名稱。她説：“這是一個新的里程碑。”

    對此，李克強總理説：“這從一個側面表明，兩國政府高度重視中巴經濟合作，政府願意推動中巴企業加強合作，實現共贏。”（記者 楊芳）