（資料圖）11月24日下午，第四次中國-中東歐國家領導人會晤後，李克強總理和匈牙利、塞爾維亞兩國總理共同見證16+1合作“旗艦項目”匈塞鐵路兩個合作文件簽署。文件分別涉及匈塞鐵路匈牙利段和塞爾維亞段，意味著這一項目將確保年內開工，兩年完成。
    短短4天內，國務院總理李克強發出兩封賀信，一封給泰國總理巴育，另一封給塞爾維亞總理武契奇。“收信人”雖然不同，但主題一致，都與他力推的鐵路有關。
    12月19日，李克強與泰國總理巴育互致賀信，祝賀中泰鐵路合作項目正式啟動。23日，他又致信祝賀匈塞鐵路項目塞爾維亞段正式啟動。塞爾維亞總理武契奇出席啟動儀式並致辭。
    從泰國到塞爾維亞，李克強的“高鐵棋局”可謂越下越大。“中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。”李克強在不同場合多次強調。
    從更廣泛的意義來講，“高鐵外交”對促進地區互聯互通具有重要意義。無論是連接中國、老撾“大動脈”的中泰鐵路，還是大大拉近塞爾維亞與歐洲中心地帶距離的匈塞鐵路，這些線路的建成通車不僅增進當地老百姓福祉，更能促進雙方務實合作，可謂開往“互利雙贏”的高鐵。
    李克強無疑是這趟列車引擎的“啟動者”。以中國—中東歐國家合作的標誌性項目、中國在歐洲合作建設的第一條鐵路匈塞鐵路為例，早在2013年第二次中國-中東歐國家領導人會晤時，三國總理就宣佈合作改造升級匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德之間的鐵路。
    已經有上百年曆史的布達佩斯—貝爾格萊德鐵路設施老舊，全長374公里的路程需要8小時才能走完。中國參與改造後，這條鐵路將成為客貨復線，並實現全線電氣化，設計最高時速達200公里，全程運行時間將縮短為2.5至3小時。
    據介紹，建成後，這條高速、安全和高等級的鐵路將成為中國的“歐洲走廊”，各國商品從希臘的比雷埃夫斯港上岸後，經過馬其頓並通過匈塞鐵路就能便捷地進入歐洲。同時，作為泛歐10號走廊的組成部分，匈塞鐵路將實現東南歐與歐洲其他地區的快速連通。
    12月23日，李克強在賀信中表示，匈塞鐵路作為中國同塞爾維亞、匈牙利三方合作的旗艦項目，它的啟動標誌著中、匈、塞合作邁出新的重要步伐，也表明中國同中東歐國家務實合作站在了新的歷史起點上。
    塞爾維亞總理武契奇則在致辭中説，匈塞鐵路項目的啟動，是塞中務實合作的又一個重大突破，也是兩國戰略夥伴關係水平進一步提升的充分體現，對“16＋1合作”深入發展具有重要意義。
    卓有成效的“高鐵外交”已經成為中國新名片。在素有“世界十字路口”之稱的美國紐約時報廣場納斯達克大屏上，2014年2月3日一列中國造高鐵列車精彩亮相。同一年的巴西足球世界盃，來自世界各地的球迷搭乘中國製造的城軌車輛抵達世界盃舉辦場地。
    “中國外交的工具不再是贈送大熊貓或者承諾修建體育場，而是將大量的資金、人力和轉移技術，投入到當地的基礎建設中。600年前，商人騎著馬和駱駝拉著貨物，往返于歐洲和中國。如今，運載82個集裝箱的貨運火車，只需21天就可以從義烏抵達馬德里。而掌握著高速鐵路領先科技的中國，希望在未來幾年內，將這段旅程縮短到兩三天。”2015年1月19日，加拿大CBC的報道這樣寫道，據他們當時的統計，“中國政府與超過28個國家洽談了高速鐵路。”
    這背後離不開李克強鍥而不捨的努力。比如因泰國政局動蕩而好事多磨的中泰鐵路項目，2013年以來，李克強幾次與巴育在外交場合碰面時，都強調要落實好兩國已經達成的共識和協議，力促“鐵路與農産品貿易合作”。在這樣的大力推動下，中泰兩國不僅恢復了協議，還在原有基礎上顯著“升級”。
    2015年12月19日，中泰鐵路合作項目啟動儀式在曼谷大城府青惹克儂火車站隆重舉行。李克強第一時間發去賀信，表示希望雙方再接再厲，確保鐵路合作項目順利實施，為連接中國、老撾、泰國的“大動脈”早日貫通打下堅實基礎，促進地區共同發展和人民福祉。
    春天許下一顆種子，秋天收穫一份果實，李克強力推的“高鐵外交”亦是如此，誠如他在致信祝賀匈塞鐵路項目塞爾維亞段正式啟動時所説的，相信這不僅將有力推動地區基礎設施建設和互聯互通，增進當地人們福祉，促進歐洲一體化進程，也有利於更好對接中歐發展戰略，深化中歐國際産能與投資等重點領域合作，實現互利共贏。（記者 楊芳）