創新是引領發展的第一動力——當前經濟形勢系列述評之六

新華社北京7月30日電（記者 高敬）如果把眼下的中國經濟比作一條彩帶，“創新”可以説已經成為其中最亮眼的色彩。

今年第二季度，在中國經濟下行壓力加大的情況下，戰略性新興産業增長11.8%，比一季度加快1.8個百分點，遠超過ＧＤＰ6.7%的增速。

創新是引領發展的第一動力。當前，中國經濟進入新常態，要實現中高速增長、邁向中高端水平，必須堅定不移地推進創新驅動發展戰略。

歷史地看，中國改革開放以來幾十年的高速發展，形成的産業層次低、發展不平衡、資源環境剛性約束增強等矛盾日益突出。長期依賴要素投入的粗放式增長方式已經行不通了，加上外部市場對中國經濟的拉動作用正在弱化，中國經濟巨輪前進的傳統動能明顯不足，亟須找到新動能。而這個新引擎只能是依靠全要素生産率的提高，其路徑就是創新。

從國際上看，新一輪科技革命正蓄勢待發。世界各主要經濟體已經不約而同地在強化創新部署，紛紛提出“再工業化”“工業4.0”等戰略。創新已成為大國競爭的角力場，誰主導創新，誰就能主導賽場規則和比賽進程。作為世界第二大經濟體，中國在這場競賽中不可能缺席，必須要通過創新提升核心競爭力。

我們説的創新，是包括理論創新、制度創新、科技創新、文化創新等各方面的全面創新。但各類創新中最重要、最關鍵、最核心的是科技創新，最困難、最具挑戰的也是科技創新。

歷史經驗表明，科技革命總是能夠深刻改變世界發展格局。抓住了科技創新，就抓住了牽動我國發展全局的牛鼻子。

我國在一些重要領域方向已經躋身世界先進行列，某些前沿方向開始進入並行、領跑階段，正處於從量的積累向質的飛躍、點的突破向系統能力提升的重要時期。高鐵、北斗導航、國産大飛機、量子通信、超級計算機等領域成果豐碩。今年7月15日，兩列自主研製的中國標準動車組在鄭徐線上以時速420公里的速度交會，平均一秒飛過117米，成功實現了世界最高速動車組的交會試驗；今年6月25日，長征七號運載火箭實現首飛成功，全新研製的新一代中型運載火箭將進一步加快我國載人航天工程建設的步伐；在通信領域，我國正在積極投入5Ｇ的技術研發，並走在世界前列。

聚集大量創新要素，國家高新區成為區域創新體系的核心載體。2015年，國家高新區內企業研發經費支出達4521.6億元，佔全國企業的31.8%，全部研發投入佔生産總值的比重達5.5%，是全國平均水平的2.6倍。

然而，不容忽視的是，我國發展依然面臨重大科技瓶頸，原始創新能力不足成為較為突出的“短板”，一些關鍵技術受制於人的局面尚沒有根本改變，高端人才儲備仍需加強，許多産業仍然處於全球價值鏈的中低端水平。

今年5月，中共中央、國務院印發的《國家創新驅動發展戰略綱要》為建設世界科技創新強國描繪了路線圖和時間表--到2020年時使我國進入創新型國家行列，到2030年時使我國進入創新型國家前列，到新中國成立100年時使我國成為世界科技強國。

藍圖已經繪就，目標已然明確。我們必須堅持創新發展理念，堅定不移推進創新驅動發展戰略。

堅定不移推進創新驅動，要提升原始創新能力。要知道，真正的核心技術是買不來、換不來的，只有下決心提升自主創新能力，把核心技術牢牢掌握在自己手中，才能把握髮展主動權。

堅定不移推進創新驅動，要瞄準重點領域關鍵環節。黨中央已經確定了我國科技面向2030年的長遠戰略，圍繞國家重大戰略需求，決定實施一批重大科技項目和工程，在能源、信息、海洋等戰略必爭領域，在糧食、資源環境、醫療健康等事關國計民生的重大問題上，著力攻破關鍵核心技術，搶佔事關長遠和全局的科技戰略制高點。

堅定不移推進創新驅動，要構建規模宏大的人才隊伍。創新驅動實質上是人才驅動。隨著我國勞動人口素質的不斷提高，人口紅利有望逐步轉化為人才紅利。同時，科技體制改革的逐步深化，大大激發了廣大科技人員的積極性。

堅定不移推進創新驅動，要在全社會形成崇尚創新的良好氛圍。政府更加注重向創新服務轉變，加大知識産權保護力度，讓創新的價值能夠得到充分體現，讓企業技術創新的熱情迸發。

創新發展的號角已經吹響。只有堅定不移推動創新驅動，才能為新常態下的中國經濟打造不斷前行的澎湃新動力。