中國列車閃亮柏林軌道交通展

動車、高鐵、通訊技術悉數登場與世界頂尖品牌同場競技——
中國列車閃亮柏林軌道交通展

第11屆柏林國際軌道交通技術展于20日開幕。在為期4天的展會上，中國中車、西門子、通用、阿爾斯通、龐巴迪等國際軌道交通巨頭悉數亮相。作為全球軌道交通領域規模最大的專業盛會，本屆展會無論參展商數量，還是參展面積都創造了歷史紀錄。據主辦方預計，本屆展會將迎來13萬多名專業人士觀展。

軌道交通市場潛力巨大

歐洲鐵路行業協會（UNIFE）名為《世界軌道市場研究》的報告顯示，2013年至2015年，全球軌道交通市場總額增長了3%，年平均值達到1593億歐元。其中，軌道車輛和軌道控制這兩個領域增幅最大，分別為5.8%和4.9%。基礎設施方面，軌道里程數增長了26000公里，總里程超過160萬公里。

報告指出，如此大額的增長主要得益於中國和印度在軌道交通方面的建設。報告同時指出，未來軌道交通市場潛力巨大。在2016年到2021年這段時間裏，全球軌道交通市場的規模預計將以每年2.6%的速度增長，2021年市場總額預計將達到1850億歐元。

數字化引領發展潮流

德國鐵路工業聯合會認為，更環保、更安全、更經濟、更安靜、更舒適是未來軌道交通發展的必然趨勢，而數字化將引領未來軌道交通業的創新潮流。本屆展會上，世界各大軌道交通巨頭紛紛展示了體現未來發展趨勢的新産品和新技術。

西門子帶來了名為Mireo的全新區間和通勤列車組。該列車組在牽引設備，包括新的傳動和內部框架轉向架等核心部件中採用了模塊化結構，這使得車組能夠滿足運營商本地化定制要求。這一設計可以減少25%的能源消耗，加上駕駛輔助系統還可以再節省30%的能耗，且列車回收使用率能達到95%。

阿爾斯通在本屆展會上展出了世界上首輛氫能燃料電池列車（Coradia iLint）。這款區間列車真正意義上實現了零排放，且噪音極小。該列車使用先進的能源存儲技術和智慧能源管理系統，使得行駛效率相比傳統柴油機車大為提高。過去幾年中，阿爾斯通經過不斷地創新技術，使能源消耗最高可降低20%。阿爾斯通還提供包括維修和加氫站在內的打包銷售服務。

中國企業表現“亮眼”

作為全球最大的軌道交通裝備製造商，中國中車集團也有備而來。首先是全球首款洲際列車概念車。該款列車著眼于“一帶一路”背景下未來的跨洲高鐵運營。車輛採用雙層結構設計，上層為客運，下層為貨運，實現了空間的高利用率。此外，列車還能夠適應不同氣候環境，與不同鐵路制式標準能夠實現互聯互通；其次是新型時速350公里高速動車組。該款新型動車組具有很強的環境適應能力，能夠適應-40至40攝氏度環境。動車組採用3360寬車體設計，充分利用內部空間，2+2或2+3座椅排列方式，定員556人。據了解，該款動車組將成為中國高鐵未來運營主力。此外，中車還在本屆展會期間舉辦了中車技術高峰論壇，並與TüV北德集團簽署了戰略合作協議。

神州高鐵作為以高鐵為代表的軌道交通運營維護核心供應商，在此次展會期間展出了車輪故障在線檢測系統。該系統主要安裝在機務段、整備場、車輛段等檢修場所的入庫咽喉要道。列車通過時可以自動對車輪進行檢驗。目前該系統不僅廣泛應用於國內多個動車段，還遠銷海外，在美國鐵路協會運輸技術中心（TTCI）投入運行。“我們的職責就是為高鐵安全運營‘保駕護航’”。神州高鐵公共關係總監李新徵告訴《經濟日報》記者。

在軌道交通數字化的大背景下，通訊技術服務商的作用不容小覷。華為重磅發佈數字城軌2.0解決方案的兩大核心産品：基於雲技術的行車綜合自動化系統解決方案（TIAS）和下一代城軌信號承載解決方案（DCS）。這兩款解決方案由華為和合作夥伴協力打造，旨在通過雲計算、大數據和LTE無線通信等創新技術，幫助全球客戶打造智慧化、便捷化、集成化的軌道交通系統。

在本屆展會期間，中興新一代基於SDR技術的GSM-R系統通過了德國權威認證機構TüV萊茵集團的審核，並獲得認證。“通過TüV萊茵全面、嚴謹的測試和驗證，不僅代表著中興通訊GSM-R系統具有良好的技術成熟性、穩定性和可靠的安全品質，同時標誌著中興通訊GSM-R産品完全滿足歐洲及全球軌道通信市場的需求，這對於中興開拓海外軌道通信市場具有重要意義”。中興海外政企營銷中心總經理楊軍告訴記者。

中國鐵路積極營銷海外

目前，中國高鐵運營里程已超過2萬公里，佔世界高鐵運營總里程的60%以上，擁有高速動車組2503組。中國鐵路總公司科技管理部主任周黎表示，中國是世界上高速鐵路首個成網運營，建設運營規模最大、技術最全面、管理經驗豐富的國家。

中國鐵路總公司（簡稱“中鐵總”）在展會期間主辦了“快速發展的中國鐵路”展並召開中外記者會，集中展示了中國鐵路發展取得的巨大成就，表達了中國鐵路與世界鐵路同行真誠合作、共同分享發展成果的良好願望，成功塑造了中國鐵路積極的海外形象。

自中歐班列開行以來，依託東中西三個方向的中歐國際聯運通道，在中國16個城市與歐洲8個國家12個城市間形成了中歐班列運行線39條，國內日均行駛1300公里以上。2016年7月21日，中國累計開行中歐班列突破2000列。“中歐班列具有安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，已成為國際陸路物流運輸的骨幹，為實現中歐間的道路聯通、物流暢通提供了運力保障。”中鐵總科技管理部主任周黎説。（記者 王志遠）