北京：三環慢行道將達“長安街標準”

三環慢行道將達“長安街標準”
市民可無障礙無斷點騎行“刷三環”

2016年年內，三環路97公里自行車道和步道將達到“長安街標準”，全程暢通無斷點。19日，北京市城市道路養護管理中心介紹，目前6成工作已經完成，年內還將新添約1.1萬延米的機非護欄，明確三環非機動車道路權。

不僅如此，地安門內大街、舊鼓樓大街、四環輔路和德勝門外大街右側輔路等16條道路大修同步將進行步行、自行車系統治理工作。年內，市區兩級累計將有300公里慢行系統被疏通。

騎行700米躲了12輛車

南三環劉家窯橋下輔路，一輛小汽車連續鳴笛，催促著騎車上了機動車道的趙先生。

趙先生戴著口罩，扶著車把，弓著腰猛蹬輪兒。右邊的非機動車道上停著一溜兒小汽車，一位司機熄了火兒正坐在車裏抽煙。小汽車等得不耐煩了，瞅準了一個空當，擦著趙先生躥了過去。

騎到一處公交車站，51路公交車打著燈進站。趙先生往左打把，繞過公交車，在汽車縫隙間小心翼翼地騎著。沒多遠就是一處小區門口，一輛白色小汽車半個身子探在馬路上，司機停下車低頭看著手機。趙先生只好再次騎到機動車道上。

騎行至趙公口橋，大約700米路。趙先生一共躲了12輛小汽車。他説：“這段路雖然有自行車道，但是幾乎從早到晚被汽車佔用，所以騎行環境特別不好。”

交通部門相關負責人也坦言，最近20年，北京城市快速發展，道路資源一度偏向小汽車，騎行比例從66%下滑到目前的12%。在全國30余座城市的騎行環境大排行中，北京也僅位於中游，低於香港、上海等城市，“相當一部分人是因為騎行環境差而放棄騎車的”。

消除347處“人車衝突點”

趙先生繞過的小汽車，被路政人稱為機非衝突點。按計劃，此次三環疏通慢行系統將治理約347處機動車與非機動車通行衝突點，明確1320處機非通行衝突點慢行通行路權。

消除衝突點，最簡單有效的方式是增設機非護欄，調整過寬的非機動車道，減少被小汽車佔用可能。“主要是在路口三五十米的位置填補一些護欄，從源頭杜絕小汽車駛入非機動車道。”比如西三環外環新興橋南側、內環玉淵潭北街南側等全線路口計劃增加約1.1萬延米的機非護欄。

在一些有條件的公交站臺等區域，路政部門將新規劃一些非機動車道，繞開衝突點。比如大鐘寺站等7處公交站會改造為自行車道後繞式港灣，減少公交進站與騎行交織情況。

橋下新添5萬平方米“紅毯”

三環路還將增加大約5萬平方米的“紅毯”，主要位於橋區，非機動車在此擁有優先路權。同時，成壽寺橋西側步道等通行寬度不足位置將拓寬，總面積約2700平方米；5處寬度大於16米的路口會增加二次過街設施，保證行人路中等待通行安全；影響通行寬度的佔路設施會被挪移，無障礙設施也將逐步配齊。

交通部門負責人表示，三環構建的以地面公交、自行車和步行為組合的綠色交通出行體系，將進一步連接和帶動周邊治理區域聯網成片，發揮公共交通整體的最大效益。同時，本市還將結合主幹路大修，打通中關村、馬家堡等小區域內的慢行系統。

另外，通州區已在馬駒橋鎮率先推出用手機掃二維碼實現租還公租自行車的功能，預計年底手機APP租車將覆蓋該區。（記者 劉冕）