浦東機場將“五樓八跑道” 21號線規劃亮相

上海浦東國際機場將擴建至8條跑道，可滿足年旅客吞吐量1.6億人次的需要，根據規劃測算，預計到2040年，上海城市機場群的總旅客吞吐量將達2.9億人次。這是10月31日上海機場集團在2016上海國際城市與建築博覽會上發佈的信息。

再建第三座航站樓

目前，上海浦東國際機場擁有4條跑道和2座航站樓，2015年旅客吞吐量突破6000萬人次，與虹橋機場共同構建起我國最大、全球第五的城市機場群。為了滿足不斷增長的旅客出行需求，當下浦東機場的南衛星廳、第五跑道等項目，都在緊鑼密鼓建設中。

根據測算，預計到2020年，上海兩場的年旅客吞吐量將達1.2億人次，屆時，浦東機場目前規劃的8000萬人次吞吐能力，與虹橋機場的4000萬人次吞吐能力又將滿負荷運轉。上海機場建設指揮部設計管理部部長林晨告訴記者，為了解決這一設施瓶頸，浦東機場將在目前的T1、T2之外，再建第三座航站樓。新航站樓選址于目前已開工的浦東機場南衛星廳南側，與T1、T2一樣，將通過機場捷運與南衛星廳連接，共享衛星廳的登機口資源，新航站樓的體量可為每年4000萬人次旅客出行提供服務保障。

為了給更長遠的發展留出空間，浦東機場在既有航站區的東南方向，還規劃了第二航站區，採取從浦東海岸線每年自然淤積生長，填海造地建設的方式，在新區域規劃建設浦東機場的第六、第七、第八跑道和兩座新航站樓，可實現年旅客吞吐量4000萬人次。

也就是説，屆時浦東機場將成為擁有五座航站樓、8條跑道的世界級航空樞紐，當第二航站區建成後，將能與第一航站區共同滿足2035年時浦東機場1.6億人次的年吞吐能力需求。

21號線、鐵路東站亮眼

2010年，上海虹橋機場T2建成啟用後，與虹橋火車站、虹橋長途汽車站和多條城市軌道交通線路形成亞洲最大的綜合交通樞紐——上海虹橋綜合交通樞紐，這一模式廣受業內和旅客好評。

在本次展會上，上海機場集團表示，上海又一座鐵路主客站上海東站的選址將毗鄰浦東機場，兩者距離僅5公里，規劃中多條城市軌道交通線將串起火車站與機場，兩地之間預計只需一站軌交。

在此次上海國際城市與建築博覽會的上海機場集團展位上，兩場聯絡線等多條機場軌交線路同時亮相，最為亮眼的兩場聯絡線將從虹橋樞紐出發，由浦西到浦東，經過浦東機場，最後抵達規劃中的上海東站。屆時上海虹橋、浦東機場，虹橋站和東站兩座城市主鐵路客運站都將由其連接，滿足各個方向旅客空鐵便捷轉換。

在此次展會上，上海軌道交通21號線規劃初次亮相，這條軌交線將從浦東機場、上海東站一線直抵上海自貿區外高橋片區。上海機場集團方面表示，目前浦東機場仍將是近期上海航空樞紐港基礎設施建設的主戰場，廣受關注的上海第三機場方案仍待定。