川藏公路雀兒山隧道貫通

新華社成都11月10日電（記者 王迪）全長約7公里、平均海拔4300米的雀兒山隧道10日貫通，這將使西藏和內地的車程縮短兩小時。

雀兒山隧道是國道317線、也是川藏公路的一部分。據交通運輸部官網介紹，雀兒山隧道項目全長12.44公里（含隧道兩端連接線），總投資11.5億元。川藏公路是新中國成立以來修建的第一條進藏公路，始於四川成都、止于西藏那曲，是連接西藏和內地的交通要道。

雀兒山位於四川省甘孜藏族自治州德格縣境內，緊鄰川藏邊界。在隧道完工以前，所有過往車輛必須翻越主峰海拔6168米、埡口海拔5050米的雀兒山。

川藏公路的雀兒山路段曾是中國最危險的公路。據統計，從1995年到2003年，雀兒山40余公里路段年累計發生交通事故371起，死亡68人，此外因冰雪造成人員高山缺氧致死的情況時有發生。因為地勢陡峭、道路狹窄、缺氧、極寒，川藏公路的雀兒山段常被稱為“川藏第一險”。

根據雀兒山隧道項目可行性報告，隧道可以避開3處共長47000米的雪崩路段，6處共2220米的泥石流。冬季積雪厚度大於1.5米的路段減少了約22公里。過往車輛只需10多分鐘就可以穿過雀兒山，而不必再繞行長達兩個多小時的危險山路。

根據節省時間和現有車流量測算，通車當年，隧道每天可以為過往車輛節約近43萬元的運輸成本。川藏公路雀兒山段的車流量將從每天1500余輛增加到4000-5000輛。

“雀兒山隧道是中國中鐵修過的所有隧道中難度最高的。” 中鐵一局雀兒山項目常務副經理兼總工程師姚志軍説。施工現場海拔高於4200米，空氣中含氧量只有平原的一半多，這導致機械和人工效能大幅下降。由於雀兒山隧道較長，隧道通風量要達到平原的三倍。工程師要確保廢氣及時排出，保證人員安全和機器的正常運轉。

中鐵一局雀兒山項目黨支部書記賀志傑説，雀兒山隧道將在2017年正式通車。