公路貨運探路“無車承運人”

傳化物流推出“精準運力”
公路貨運探路“無車承運人”

如何解決我國公路物流業“小、散、亂、差”的現狀？我國公路貨運市場如何調整發展結構？無車承運人的經營模式正在進行積極探索。9月20日，“2016中國公路運力發展峰會”針對我國公路物流現狀打造的幹線網絡無車承運人模式——“精準運力”進行了討論。

“無車承運人”是由美國track broker（貨車經紀人）這一詞彙演變而來，簡而言之，指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。9月初，交通運輸部印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，提出在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。

中國物流與採購聯合會副會長蔡進表示，在未來一段時期，推進流通創新發展，加強智慧流通基礎設施建設，推動無車承運人本土化實踐，以增強流通領域公共服務支撐能力，已經成為物流行業發展的重要趨勢之一。

“運力分散是推進無車承運人在中國發展的難題之一。一方面，因貨源不足造成的閒置運力，亟待整合提高效率和競爭力；另一方面，大量貨源也急於找到可靠的高質量物流供應商。”傳化物流集團高級副總裁朱曉暉介紹了傳化物流的“精準運力”模式，即通過整合相關企業的幹線、網點資源，“精準運力”將形成全國幹線網絡，打造幹線網絡無車承運人平臺。

在“精準運力”模式中，運力資源的整合配置可以通過培育車隊實現。據了解，傳化物流已通過推出“千·萬車隊培育計劃”並與東風商用車、沃爾沃卡車、中國平安等企業達成戰略合作意向，吸納了100余家優質專線企業、車隊等，基本覆蓋華南、華東、西南、華北、東北、西北區域。另外，傳化物流已建立起一個物流智慧信息系統，可實現對全網物流資源的智慧化調配、運輸過程的透明化管理和運輸業務的安全監控。

此外，傳化通過“端—網—雲”系統構建了我國智慧公路物流網絡運營系統，為産業鏈上的不同主體提供公共服務，實現對物流行業要素的共享和高效利用，並逐步形成“物流行業大數據”，為行業和企業提供決策支持和綜合服務。

業內專家認為，此次“精準運力”模式的推出是適應大環境發展的舉措，但真正將“無車承運人”落地執行是關鍵。蔡進分析認為，我國公路物流業要取得大發展，一方面需要政府的大力支持，另一方面需要處於龍頭的物流企業真正起到帶頭作用。（記者 朱軼琳）