打造軌道交通的“中國名片”——記中國中車的供給側改革實踐

新華社北京11月14日電（樊曦、陸紫薇）2016年上半年營業收入942.05億元，比上半年同期增長1.04%；實現歸屬於母公司所有者的凈利潤47.95億元，比上半年同期增長2.04%……這是一張靚麗的“成績單”，它來自全球最大的軌道交通裝備製造商——中國中車。

自去年南北車合併以來，中國中車加大轉型步伐，由“本土企業”變身“全球公司”、由“軌道交通裝備”轉向“高端裝備”，國有企業供給側改革效果不斷顯現。

1+1〉2——“巨無霸”全球領跑

一年多前，當“巨型航母”中國中車誕生時，中車人面對這樣的考驗：是發揮更大的協同效應，還是彼此水土不服、難以融合……

一年多來，在各類權威的排行榜上，中國中車交出了“中車元年”的答卷：在世界五百強排行榜上，中國中車位居266位；在世界著名諮詢公司德國SCI發佈的數據中，中國中車繼續位居世界軌道交通裝備行業冠軍的地位，其營業收入超過龐巴迪、西門子、阿爾斯通的總和；在《財富》雜誌發佈的2016年“最受讚賞的中國公司”中，中國中車位居其中。

“經過一年多的融合發展，中車在製造與創新上實現了1+1〉2，正穩步邁向以軌道交通裝備為核心、全球領先、跨國經營的一流企業集團，整合效應初顯。”中國中車集團公司黨委書記鄭昌泓説。

在他看來，南北車的合併，是中國軌道交通裝備製造業供給側結構性改革的有益嘗試。一年多來，結合貫徹落實“中國製造2025”，中國中車力求實現製造供給與實際需求的有效匹配。

一方面，中國中車堅持創新驅動戰略，大力提升“供給品質”。另一方面，中國中車大力優化産品業務結構，努力實現“多元供給”。在“雙十一”當天，中國中車研製的鐵路馱背運輸車通過樣車試用評審。這是中國中車面向“電商時代”研發的新型專用鐵路貨車，可實現鐵路與公路間的快捷運輸。

三大項目——打造尖端技術新“高地”

時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯運高速列車、列車“金鐘罩”安全保障技術……10月21日，中國中車宣佈啟動三大項目研發，引發全球關注。

這是我國重點研發計劃先進軌道交通重點專項首批的三個項目，更是首個由企業牽頭組織實施的國家重點專項。

“中國中車就是要瞄準重大科研項目，整合行業技術投入，通過技術引領軌道交通發展方向，讓中車代表性産業走在世界前列。”中國中車科技管理部副部長任健説。

中國中車成立以來創新步伐不斷加快。4月27日，世界首列商用型燃料電池／超級電容混合動力100%低地板現代有軌電車在中國中車誕生；5月6日，“中車製造”磁浮列車正式在世界最長中低速磁浮專線——長沙磁浮上載客運營；今年7月15日，“中車製造”中國標準動車組完成了世界首次絕對時速420公里、相對時速840公里的會車試驗……

中國中車正致力於面向全球佈局科技資源。目前，中國中車擁有11個國家級研發機構、20個國家級企業技術中心，在全球建立了11個海外聯合研發機構。其中與英國帝國理工學院11月3日揭牌的“中英軌道交通技術聯合研發中心——中車四方-帝國理工軌道交通製造技術聯合研究中心”，吸引了兩名英國皇家工程院院士加盟。

在國家知識産權局發佈的“中國企業專利獎排行榜”上，中國中車以38件獲獎專利位居第2位，居裝備製造業之首。

國際拓展——“中車製造”贏尊重

“中車地鐵完全稱得上享譽世界的國際運輸線”。這句話來自巴西裏約地鐵公司向中國中車發出的感謝信。裏約地鐵公司所讚揚的，正是中國中車服務2016奧運專線的地鐵列車。

不僅是奧運，在今年舉行的沙特麥加朝覲活動中，“中車製造”朝覲輕軌及其保障團隊實行7天168小時不打烊的運營和保障，贏得麥加輕軌公司的讚揚。

中國中車國際事業部總經理陳大勇説，“中車製造”和中國中車正在贏得全球各地的尊重。

截至目前，中國中車的産品已經出口到全球六大洲102個國家和地區，覆蓋了全球83%擁有鐵路的國家和地區。實現了出口産品從中低端到高端，出口市場從亞非拉到歐美市場，出口形式從産品出口到産品、資本、技術、服務等多種形式組合出口，出口理念從産品“走出去”到産能“走進去”、品牌“走上去”的四個轉變，一個“跨國經營”的中國中車正在呈現。

在歐美澳等高端市場，中國中車的表現也格外搶眼。今年3月，中國中車獲得美國芝加哥846輛地鐵車輛訂單，創下中國地鐵出口發達國家訂單之最的紀錄。今年上半年，中國中車新簽海外訂單同比增長126%。

中國中車集團戰略規劃部部長趙明德表示，中國中車正借助“一帶一路”和高鐵“走出去”的契機，進一步發揮中國企業的競爭優勢，打造全新的産業鏈、供應鏈，實現全方位向全球産業價值鏈高端升級的目標。