北京：首條跨京冀地鐵線開建

從傳聞修建，到敲定規劃，再到前期環評，地鐵平谷線（22號線）的每一步進展都盡受京冀兩地關注——作為北京軌道交通網絡中目前編號最大的一條線路，這條線也是首條跨京冀的地鐵線。昨天上午，在平谷馬坊，挖掘機和鑽機一起向下開挖，宣佈著平谷線正式開工建設。

平谷線將率先開建東段9站。車站不多，卻長達54.3公里，逼近目前堪稱“北京最長”的地鐵10號線。這一段將從平谷新城泃河灣站駛出，經平谷進入河北三河，再向西進入通州徐辛莊地區。根據計劃，到2020年這一段開通時，從河北坐地鐵到北京的願望就會實現，三河到通州僅用15分鐘。

研究10年 最終敲定繞河北

規劃圖紙上，平谷線先期建設的9站自西向東為徐辛莊站、燕順路站、燕郊北站、齊心莊站、馬坊站、馬昌營站、平谷西站、平谷站和泃河灣站。其中，燕順路、燕郊北、齊心莊三站位於河北境內。

“平谷線前期已研究了10年，現在敲定的線路走向已與最早版本相比模樣大變。”北京市政院四所副總工程師李盼到回憶，早前的平谷線還是僅僅考慮在北京市域範圍內建設，而後來隨著京津冀協同發展、交通一體化概念的提出，這條線有了“駛出北京”的打算。2010年，平谷線開始研究考慮途經河北。

無論是網友期待，還是房地産開發商的“小道消息”，北京地鐵延長到河北的消息每隔幾天就會傳出。尤其是在每天早晚繁忙往來的北三縣地區，地鐵6號線和八通線能否東延備受期待。比如6號線最東端的潞城站，與三河的直線距離甚至不足10公里。

但為何率先到河北的地鐵是平谷線？“從投資、建設、管理的角度上看，平谷線是最容易實現的。”李盼到向記者分析，無論是6號線還是八通線，在規劃和建設中就沒有考慮過到河北，僅從這一方面講，東延難度就很大。

平谷線則不一樣。記者獲悉，平谷線將由京冀雙方成立合資公司投資建設，未來的運營也將交由專業運營公司，票款收益方面會按照合資比例劃分。

三河客流最多 設河北始發車

另一個區別於普通地鐵的地方，是平谷線將是名副其實的“大站快車”。部分車站之間距離約10公里，而列車最高設計時速則為160公里，比普通的地鐵線路要高出60公里。列車為8節編組，核定載客量為1600人，最大載客量可達到2800人。“平谷線選用的是新型市域車，車輛寬度與城際鐵路相當。”北京城市快軌相關負責人透露。

這也是京津冀地鐵延伸的另一個難點。對於像北京南部地鐵線來説，距離河北遠、速度慢，乘客和運營方都吃虧。因此，平谷線選擇市域快車，能夠更快把更多乘客送到站。

同樣，馬坊站、馬昌營站、齊心莊站的車站設計也有不同。與以往地鐵站的雙軌不同，這些車站將設四軌。“這些車站算作越行站，未來為了能讓平谷居民更快進城，有部分班次將在這些車站甩站不停車。”李盼到説。

以平谷線這幾站來看，客流最多的將誕生在京冀交界區間。李盼到預計，平谷線最大客流斷面在河北地區3站，最大客流斷面將達到每小時3至4萬。於是，平谷線在河北三河將設車輛段，屆時將有部分班次從河北始發，解決這裡旺盛的需求。

也有業內人士分析，從城市軌道交通網絡的角度上看，僅平谷線延伸進入河北，發揮的作用有限，也需要其它線路的延伸和補充。

4年後開通 三河一刻鐘進京

在2016年的最後一週，平谷線馬坊站到馬昌營站8.89公里的線路率先開工。明年，其它標段也將陸續投入建設。按照計劃，平谷線東段這54.3公里將在2020年建成通車。

據測算，未來平谷線東段9站開通後，從平谷新城到徐辛莊的時間約40分鐘，而三河進通州的時間則只用15分鐘，京冀兩地居民出行效率翻倍提升。

平谷線不止這一段。此前官方披露的規劃方案上，徐辛莊以西還有曹各莊北站、北崗子站、東風北橋站3站約20公里，將分別可換乘地鐵3號線、12號線和14號線。“目前西段線路方案還不穩定，仍處在規劃中。”承建方北京城市快軌公司相關負責人透露，平谷線這次開工的9站中僅設徐辛莊站一座換乘站，可與規劃中的城際聯絡線實現換乘，並且預留互聯互通及線路向西延伸的條件。

除了向西進京外，平谷線還有什麼延伸計劃？李盼到透露，根據規劃設計方案，平谷線將在三河預留延伸條件，未來一旦成行還將方便三河內部出行。（記者 曹政）