西南密織高鐵網 為脫貧插上“翅膀”

新華社南寧12月28日電（記者 吳小康、吳濤、齊健）珠三角是我國最發達的經濟地區之一，而廣西、貴州、雲南則是西南連片貧困地帶。近幾年來，隨著西南地區高鐵建設速度加快，華南、西南之間的聯絡日益緊密，雙方之間的人流物流往來更加頻繁，完善的高鐵網形成的“經濟圈”效應正逐步顯現，這為西南地區脫貧插上了“翅膀”。

密織高鐵網 催熱旅遊業

12月28日，南昆鐵路客運專線（即南昆高鐵）正式通車。近幾年來，南廣、貴廣、南昆等高鐵先後開通，西南地區的高鐵網越織越密。受益於暢通便捷的交通條件，讓坐擁原生態自然人文景觀的西南地區迎來新的發展契機，這從旅遊業的“井噴”中可窺一斑。

自2013年底進入“高鐵時代”以來，廣西動車通車里程實現從0公里到1700多公里的跨越。目前動車已貫通廣西11地市、通達全國14省市，對旅遊拉動作用明顯。 在廣西三江縣，自貴（陽）廣（州）高鐵開通以來，每天通過高鐵進出的旅客超過2000人次，遠超以往的客流量。

珠三角屬於經濟發達地區，而西南地區旅遊資源豐富。二者之間差異性因高鐵網的完善而具有一定的互補性。“今年國慶黃金周，我州的遊客人數增長57%、旅遊收入增加68%，這些客源主要是乘坐高鐵而來。”貴州省黔南布依族苗族自治州常務副州長羅桂榮説，黔南除大力發展旅遊經濟外，還計劃發展生態經濟，將黔南打造成為珠三角的菜籃子、米袋子。

高鐵對旅遊業的帶動作用立竿見影。作為國際旅遊勝地的廣西桂林市明顯受到高鐵發展帶來的好處。桂林市常務副市長張曉武説:“去年桂林接待遊客4500萬人次，其中75%的遊客通過高鐵來到桂林。”

目前，粵桂黔三省區互動頻繁，旅遊合作日趨多元。佛山市南海區委書記黃志豪説，2015年廣東省佛山市旅行社組團至貴州的同比增長722%，至廣西遊客同比增長67%。在貴州省，今年1至9月，赴貴州遊客分別達到3500萬和700萬人次，同比分別增長35%和25%以上。

“經濟圈”效應顯現

高鐵的開通，改變了原有的時空觀、區域觀、消費觀，進一步密切珠三角和西南地區的聯絡，有效帶動西南地區融入珠三角發展，也有利於珠三角發展腹地，從而推動經濟社會轉型升級。

“隨著南廣高鐵全線開通，梧州融入到廣州‘1小時經濟圈’和南寧‘2小時經濟圈’,實實在在地享受到了高鐵帶來的便捷和實惠。高鐵不僅是一條運輸線，更是一個增長帶、一條致富路、一座友誼橋，為梧州帶來了許多新變化。”與廣東省接壤的廣西梧州市市長朱學慶説。

在貴州省黔南布依族苗族自治州都勻經濟開發區，一座佔地2500畝總投資5億元的足球文化休閒體驗基地正在興建。都勻經濟開發區管委會主任楊東説，基地是與廣州南創奧恒體育發展有限公司共同打造的，如果沒有貴廣高鐵的輻射帶動，這樣的項目在當地落戶幾乎不可能。

2015年初，貴廣高鐵開通不久，都勻市赴廣州招商。目前已有百餘家廣東省順德的家居品牌簽約落戶都勻。2016年以來，都勻市招商引資項目90個，到位資金235.3億元；預計2016年完成地區生産總值190億元，同比增長15%。

“經濟圈”效應催生了區域合作。粵桂黔三省區在2014年底簽訂協議，啟動建設貴廣、南廣高鐵經濟帶，共建粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區，全面推進優勢産業發展，配套服務平臺及有關園區開發建設，並制定“一區三園”（即“高鐵經濟帶合作試驗區”和廣東、廣西、貴州三個産業園）的發展構想。目前三省區正加快合作園區建設。

西南地區脫貧插上“翅膀”

1998年南昆鐵路首次開通，這條鐵路曾被稱為“中華扶貧第一線”。如今，昔日的南昆鐵路已升級為南昆高鐵，這為西南地區脫貧插上“翅膀”。

有關人士認為，發達地區擁有資金、技術、人才等優勢，廣西、貴州擁有資源優勢，高鐵縮短了發達地區和欠發達地區的心理距離，為合作奠定基礎。滬昆客專貴州公司董事長張建波説，高鐵站對加快沿線貧困地區構建城鎮發展體系，打破“城鄉二元”經濟結構和扶貧開發具有重要作用。

都勻經濟開發區有6個貧困村，由於都勻老城區輻射能力有限，群眾脫貧難度大。都勻經濟開發區黨工委書記張寬説，當地開通高鐵後，高鐵給開發區的精準扶貧和産業項目扶貧插上了翅膀，通過加大教育扶貧和就業培訓力度，推動本地農民工就近就業，預計2017年全區6個貧困村全部實現脫貧摘帽。

“高鐵圓了遊客苗鄉侗寨的‘時空穿越夢’。”黔東南苗族侗族自治州從江縣旅遊局局長周志軍介紹，現在每天都有數百名遊客乘高鐵前來，從江縣正依託民族文化、傳統村落和山地旅遊資源，以鄉村客棧、民俗民居為載體，打造精品旅遊線路。預計到2020年，從江縣年接待遊客將達480萬人次，年均增長30%以上；實現旅遊綜合收入30億元，年均增長35%以上。

百色市是革命老區，也是廣西脫貧攻堅主戰場。隨著高鐵的開通，這裡不僅成為紅色旅遊的熱土，還帶動了當地特色農産品如芒果、秋冬菜的暢銷，加快了當地群眾脫貧致富的步伐。