浙江：京杭大運河二通道全線開工

12月30日，杭州余杭塘棲古鎮旁運河水流潺潺，隨著挖掘機的轟鳴聲，京杭運河浙江段三級航道整治工程杭州段正式啟動，至此，京杭運河浙江段提升改造工程全線開工。

京杭運河浙江段從蘇浙交界的嘉興鴨子壩至杭州北星橋，整治前為四級航道，只能通行500噸級船舶。千噸級貨船到了江蘇，就沒法繼續通往杭州。

此次啟動的三級航道整治工程，覆蓋杭州、湖州、嘉興三市。其中湖州段、嘉興段已先行開工。按照建設計劃，預計該工程最快2020年完工，屆時不僅大運河的通行能力將從500噸級提升為1000噸級，杭州還將多出一條全新的“運河二通道”，千噸級貨船可以從山東直達杭州。

整治工程分為兩個部分：一部分是“四改三”，即將原有的四級航道改造成三級航道，增強通行能力，起自塘棲，終於博陸，全長33.9公里；另一部分是，將新辟一條運河航道，起自博陸，穿320國道、滬杭鐵路、滬杭高速公路，終於八堡，全長26.4公里，俗稱“運河二通道”。

這條“運河二通道”將在八堡新建一座雙線千噸級船閘，替代原有的京杭運河杭州市區段、三堡船閘，連接錢塘江和古運河。杭州市港航局規劃建設處副處長胡俊説，京杭大運河杭州市區段，是一條至關重要的銜接航道，但這條緊要的航道，卻只能通行300噸級的內河船舶，嚴重制約了大宗貨物的運能和運力。

“受限于市區的各種條件，且京杭大運河已成為世界遺産，該航道無法再加深拓寬。在這樣的情況下，新辟一條航道，無疑是最好的選擇。”胡俊説。

“運河二通道”建成後，千噸級船舶可從山東直達杭州，並可經錢塘江、杭甬運河，把浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運網，杭州將成為浙江乃至華東地區的物流集散中心。而大噸位運輸船舶可改走下沙八堡船閘，大運河杭州市區段則可以得到更多的保護，以發展旅遊和歷史文化産業。（通訊員 范楊 記者 吳佳妮 張帆）