北京市環保局：2016年北京PM2．5年均濃度降9.9％

北京市環保局：2016年北京PM2．5年均濃度降9.9％
空氣改善過程是循序漸進的

新華社北京1月3日電（記者 倪元錦 王迪邇）北京市環保局3日發佈2016年空氣質量狀況，PM2．5年均濃度73微克／立方米，同比降9.9％，空氣質量達標天數198天（指AQI指數為1級優、2級良），較2015年增加12天，2016年“重污染”39天（指AQI指數為5級重度污染、6級嚴重污染），較2015年減少7天。

北京市環保監測中心主任張大偉介紹，與2015年相比，二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2．5年平均濃度分別同比下降28．6％、4.0％、9.8％、9.9％，同比均有所改善。

空氣質量AQI指數為5級、6級的“重污染過程”對PM2．5年均濃度貢獻達3成。PM2．5主要來自燃煤、機動車等的一次排放和二次轉化。

據了解，2016年，北京二氧化硫年均濃度為10微克／立方米，遠優於國家標準（60微克／立方米）；二氧化氮年均濃度為48微克／立方米，超過國家標準20％；PM10年均濃度為92微克／立方米，超過國家標準31％；PM2．5年均濃度為73微克／立方米，超過國家標準109％。

自1998年北京市系統治理大氣污染以來，二氧化硫年均值累計降幅86％，二氧化氮在波動中逐漸下降，累計降幅32％，受沙塵、採暖等多種因素影響的PM10，累計降幅43％。2013年以來，北京市PM2．5濃度累計降幅19％。

據分析，多種污染源中，機動車仍為“心肺之患”。張大偉説，氮氧化物主要來源於機動車等污染排放，二氧化氮正成為北京市非採暖季大氣污染治理的重點，空間分佈特徵為“城區和南部地區濃度較高”，且“交通監測站”的二氧化氮平均濃度為“城市環境站”的1．5倍，反映了機動車排放對二氧化氮抬升的貢獻。

“從‘交通監測站’一天的變化規律看，二氧化氮值呈現兩個波峰，6－9點，17－20點，印證了機動車是北京市二氧化氮最主要來源之一。”張大偉説。

北京市環保科學院副院長石愛軍介紹，二氧化硫主要來自燃煤一次排放，得益於減煤措施、清潔能源替代燃煤，北京市目前年燃煤消費量控制在1000萬噸，能源佔比約為14％，人均燃煤消費量不到全國平均水平的1／6。

“2016年北京市採暖季、非採暖季二氧化硫平均濃度分別為17微克／立方米、7微克／立方米，與南方非採暖城市相當。”石愛軍説，北京市天然氣消費增加明顯，人均消費600－700立方米，是全國水平的6－7倍，但與發達國家人均2000立方米的天然氣消費量仍有距離。

從北京市大氣污染物多年變化趨勢來看，“在波動中下降”是空氣質量改善的基本形態，趨勢是明顯的，但氣象地理條件、能源消費、人口數量，使得改善的過程又是循序漸進的。

北京市環保局總工程師于建華指出，全年極端有利、極端不利的氣象條件佔比天數，分別約為10％、共計20％，這部分屬於“看天吃飯”。2016年PM2．5年均濃度73微克／立方米，刨去“看天吃飯”11微克／立方米，日常減排會針對62微克／立方米下苦功夫，改善程度是緩慢的，從量變到質變是漫長的過程。

張大偉説，如要徹底消滅空氣重污染，根本在於大範圍區域內調整産業結構、優化能源結構、改變生産和生活方式，降低大氣污染物排放水平，使其與區域環境容量相匹配。