浙江：新能源純電動貨運船將投入營運

1月18日，純電動貨運船在河道內運行。該電動貨運船一次充電可以行駛200至300公里，充電時間大約6至8小時。

當日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞華集團有限公司聯合研發的500噸級新能源純電動貨運船通過專家評審，即將投入商業營運。

據了解，該船採用超級電容加動力鋰電池推進系統替代柴油動力，開航啟動快，零排放，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一。春節後該電動貨運船將投入運行，往返嘉興乍浦港與長興電廠碼頭裝運煤炭，同時湖州航區3個水上服務區將建設充電樁，有效解決船舶航行電能補給。這也是浙江省湖州市創建全國內河水運轉型發展示範區，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點。

新華社記者 徐昱 攝

1月18日，純電動貨運船在河道內運行。該電動貨運船一次充電可以行駛200至300公里，充電時間大約6至8小時。

當日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞華集團有限公司聯合研發的500噸級新能源純電動貨運船通過專家評審，即將投入商業營運。

據了解，該船採用超級電容加動力鋰電池推進系統替代柴油動力，開航啟動快，零排放，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一。春節後該電動貨運船將投入運行，往返嘉興乍浦港與長興電廠碼頭裝運煤炭，同時湖州航區3個水上服務區將建設充電樁，有效解決船舶航行電能補給。這也是浙江省湖州市創建全國內河水運轉型發展示範區，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點。

新華社記者 徐昱 攝

1月18日，工作人員在純電動貨運船內檢查電池組的運行情況。

當日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞華集團有限公司聯合研發的500噸級新能源純電動貨運船通過專家評審，即將投入商業營運。

據了解，該船採用超級電容加動力鋰電池推進系統替代柴油動力，開航啟動快，零排放，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一。春節後該電動貨運船將投入運行，往返嘉興乍浦港與長興電廠碼頭裝運煤炭，同時湖州航區3個水上服務區將建設充電樁，有效解決船舶航行電能補給。這也是浙江省湖州市創建全國內河水運轉型發展示範區，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點。

新華社記者 徐昱 攝

純電動貨運船上裝有風力發電設備和太陽能發電設備，輔助提供船上生活用電（1月18日攝）。

1月18日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞華集團有限公司聯合研發的500噸級新能源純電動貨運船通過專家評審，即將投入商業營運。

據了解，該船採用超級電容加動力鋰電池推進系統替代柴油動力，開航啟動快，零排放，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一。春節後該電動貨運船將投入運行，往返嘉興乍浦港與長興電廠碼頭裝運煤炭，同時湖州航區3個水上服務區將建設充電樁，有效解決船舶航行電能補給。這也是浙江省湖州市創建全國內河水運轉型發展示範區，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點。

新華社記者 徐昱 攝

1月18日，工作人員在為純電動貨運船插上充電線。該電動貨運船一次充電可以行駛200至300公里，充電時間大約6至8小時。

當日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞華集團有限公司聯合研發的500噸級新能源純電動貨運船通過專家評審，即將投入商業營運。

據了解，該船採用超級電容加動力鋰電池推進系統替代柴油動力，開航啟動快，零排放，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一。春節後該電動貨運船將投入運行，往返嘉興乍浦港與長興電廠碼頭裝運煤炭，同時湖州航區3個水上服務區將建設充電樁，有效解決船舶航行電能補給。這也是浙江省湖州市創建全國內河水運轉型發展示範區，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點。

新華社記者 徐昱 攝

1月18日，純電動貨運船在河道內運行。該電動貨運船一次充電可以行駛200至300公里，充電時間大約6至8小時。

當日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞華集團有限公司聯合研發的500噸級新能源純電動貨運船通過專家評審，即將投入商業營運。

據了解，該船採用超級電容加動力鋰電池推進系統替代柴油動力，開航啟動快，零排放，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一。春節後該電動貨運船將投入運行，往返嘉興乍浦港與長興電廠碼頭裝運煤炭，同時湖州航區3個水上服務區將建設充電樁，有效解決船舶航行電能補給。這也是浙江省湖州市創建全國內河水運轉型發展示範區，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點。

新華社記者 徐昱 攝