“最強大腦”保障列車有序運行

　　“每天做的工作都一樣，就是確保每一趟列車安全準點運行。”2月3日，列車調度員郭寶智同往常一樣，坐在辦公桌前發佈行車指令。他的面前擺放著5台電腦顯示屏和4部電話機。郭寶智一邊用鼠標調整著顯示屏上密密麻麻的曲線，一邊用電話機向列車發佈開車指令。

　　郭寶智主要負責隴海線隴西至夏官營段的行車調度，顯示屏上密密麻麻的曲線是列車運行線，代表著在這段鐵路區域行駛的列車運行情況。當天是返程客流高峰，蘭州鐵路局增開了5趟旅客列車，正常的運行秩序受到干擾，郭寶智要迅速規劃出列車運行圖。從8時20分接班至20時40分交班，郭寶智在將近13個小時的工作中，不能有片刻懈怠。

　　“調度員屬於重腦力勞動者。”負責高鐵運行的值班副主任柳向前介紹，這個崗位要求調度員一直坐在電腦前，時刻關注每一趟列車的運行，隨時發出指令，隨時與列車或車站聯絡，上廁所時都要由值班主任臨時頂替。

　　“每天下了班走在路上滿腦子都還是密密麻麻的曲線，電話裏話説得太多，回到家一句話都不想説，倒頭就睡，一睡就是十幾個小時。”郭寶智説。

　　近幾年，隨著西部鐵路建設的梯次展開，蘭州鐵路局所轄的甘寧兩省區列車數量與日俱增，日列車運行量已超過5000多列，調度員隊伍也從2013年的200多人增加至400多人。

　　“雖然蘭鐵局地處內陸，但鐵路行車管理水平卻並不比發達地區低。”蘭州鐵路局總調度長王大林告訴記者，在全國18個鐵路局中，蘭州鐵路局指揮調度長期處於靠前排名，原因就是擁有一支能打硬仗的調度員團隊。 “未來，調度員團隊將進一步擴大。”王大林説，2017年寶蘭客專和蘭渝鐵路將全線開通，蘭州鐵路局將全面進入高鐵時代，調度臺的數量也將大幅增加。

　　時間一分一秒過去，郭寶智依舊坐在辦公桌前盯著眼前的5台電腦顯示屏，4部電話不時響起，他有條不紊地向列車下達指令。桌子上放著已經涼了的盒飯，他説，這會兒車太多，顧不上吃了，一會兒熱一下再吃。

　　鐵路線上車來車往，出行旅客行色匆匆，但對郭寶智和他的同事們來説，這只不過是平常的一天，是他們用“最強大腦”保障著列車安全有序川流不息的又一天。