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內蒙古首條高鐵開通運營

2017-08-03 19:16 來源: 新華社
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8月3日,在呼和浩特東站開往烏蘭察布的列車上,乘客們在展示加蓋紀念印章的車票。

當日上午10時18分,內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲,駛出呼和浩特東火車站,以250公里的時速駛向烏蘭察布站,內蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里,運行時間40分鐘,設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬於正在建設中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工,預計工期4年,是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通,屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 連振 攝

8月3日,乘務組人員在烏蘭察布站與動車組合影。

當日上午10時18分,內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲,駛出呼和浩特東火車站,以250公里的時速駛向烏蘭察布站,內蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里,運行時間40分鐘,設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬於正在建設中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工,預計工期4年,是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通,屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 連振 攝

8月3日,在烏蘭察布開往呼和浩特東站的列車上,乘務員在整理行李架。

當日上午10時18分,內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲,駛出呼和浩特東火車站,以250公里的時速駛向烏蘭察布站,內蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里,運行時間40分鐘,設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬於正在建設中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工,預計工期4年,是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通,屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 連振 攝

8月3日,在呼和浩特東站,動車組駕駛員徐超在駕駛室內進行發車前的準備工作。

當日上午10時18分,內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲,駛出呼和浩特東火車站,以250公里的時速駛向烏蘭察布站,內蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里,運行時間40分鐘,設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬於正在建設中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工,預計工期4年,是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通,屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 連振 攝

8月3日,在呼和浩特東站,乘務組人員查看列車運行時間。

當日上午10時18分,內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲,駛出呼和浩特東火車站,以250公里的時速駛向烏蘭察布站,內蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里,運行時間40分鐘,設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬於正在建設中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工,預計工期4年,是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通,屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 連振 攝

8月3日,兩名演員在烏蘭察布站與高鐵列車合影。

當日上午10時18分,內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲,駛出呼和浩特東火車站,以250公里的時速駛向烏蘭察布站,內蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里,運行時間40分鐘,設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬於正在建設中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工,預計工期4年,是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通,屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 鄭煥松 攝

8月3日,乘務員在烏蘭察布站引導旅客上車。

當日上午10時18分,內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲,駛出呼和浩特東火車站,以250公里的時速駛向烏蘭察布站,內蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里,運行時間40分鐘,設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬於正在建設中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工,預計工期4年,是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通,屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。

新華社記者 鄭煥松 攝

8月3日,動車組列車行駛在張呼高鐵呼和浩特段。

當日上午10時18分,內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲,駛出呼和浩特東火車站,以250公里的時速駛向烏蘭察布站,內蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里,運行時間40分鐘,設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬於正在建設中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工,預計工期4年,是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通,屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。

新華社發(王正 攝)

8月3日,動車組列車行駛在張呼高鐵烏蘭察布段。

當日上午10時18分,內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲,駛出呼和浩特東火車站,以250公里的時速駛向烏蘭察布站,內蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里,運行時間40分鐘,設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬於正在建設中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工,預計工期4年,是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通,屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。

新華社發(王正 攝)

8月3日,乘客在張呼高鐵動車車廂裏欣賞沿途風光。

當日上午10時18分,內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲,駛出呼和浩特東火車站,以250公里的時速駛向烏蘭察布站,內蒙古自此正式邁進高鐵時代。

當日開通運營的呼和浩特東至烏蘭察布段高鐵線路全長126公里,運行時間40分鐘,設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東共4個車站。這段高鐵屬於正在建設中的張家口-呼和浩特高鐵的一部分。張呼高鐵于2014年開工,預計工期4年,是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來將與在建的京張高鐵連通,屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。

新華社發(王正 攝)

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【我要糾錯】責任編輯:韓昊辰
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