北京：市郊鐵路城市副中心線、懷柔-密雲線昨日開通運營

31日7時11分，首班“京通號”準時從北京西站發車，駛向通州站，市郊鐵路城市副中心線正式開通運營。300余名購票乘客搭乘“京通號”，迎著朝陽，駛向通州站，全程48分鐘。市郊鐵路懷柔-密雲線昨日同步開通。

檢票快

購票乘客刷身份證可快速進站

昨日6時30分，記者乘地鐵抵達北京西站，站廳地面上、墻柱上都有很醒目的藍底標示，提示“市郊鐵路城市副中心線”進站口、取票區的方向。

專用通道6台檢票閘機中，3台支持中鐵銀通卡、鐵路磁質客票，3台支持實名制市郊鐵路一卡通卡。“驗證身份信息和檢票一次完成，簡化了進站環節。”中鐵北京局集團有限公司客運處車站管理科科長朱殿萍介紹，通過窗口和網上購票的乘客刷身份證就可直接進站乘車。

北京站、北京西站均為副中心線設有專用通道。

速度快

時速120公里沿途賞日出

停靠在站臺旁的“京通號”，白色車身、“子彈頭”車頭，進站口距離站臺只有兩百米左右。

7時11分，“京通號”首班車從北京西站發車，很快駛入地下直徑線。奔馳15分鐘後，“子彈頭”鑽進北京站。此時，晨曦微露，一位坐在窗邊的乘客用照相機攝錄美景，“坐著火車看日出，值得記錄一下。”

7時59分，“京通號”駛入通州站，全程48分鐘。

“列車行駛嚴格按照時刻表，平均時速110公里到120公里。”首班車司機段宏飛是從業10年的高鐵司機，他駕駛的“京通號”還能更快。據介紹，“京通號”時速最高可達200公里。每天7時10分，北京站至通州站的S101次用時只有28分鐘。

乘坐體驗

比地鐵還方便

由於發車首日趕上元旦假期，最大載客量達到1471人的“京通號”首趟車只迎來300余名乘客。

“非常快捷，比地鐵換乘方便多了。”市民賈先生説，他愛人在通州上班，自己特意來替她探探路。

乘客鄭帥從邢臺來京務工，以往從北京西站去通州要倒兩三趟地鐵，耗費近兩個小時，“坐‘京通號’，時間縮短一半，票價也才6塊錢，方便實惠。”

鐵路迷小彭總結了“三大亮點”——第一，座位密度不高，空間寬敞，車輛連接處還有類似公交車上的折疊座椅；第二，人性化設施齊全，靠近乘降門位置設有大行李放置架；第三，車上有wifi，每排座椅側面底部設有電源插座，600M免費流量，網速還不錯。

據了解，“京通號”有席座位771個，跟乘坐地鐵公交一樣，不對號乘坐。車廂寬敞，即便乘客較多，站立的舒適感也不錯。此外，考慮到通勤大客流特點，車門較普通高鐵增寬了約三分之一，且數量較多，便於快上快下。

新車站

百年通州老站升級亮相

7時59分，“京通號”駛入通州站。升級改造後的百年通州老站也迎來第一撥客人。通州站位於通州老城區的車站路99號，始建於1901年，過去主要承擔貨運任務，昨日起開始辦理客運業務。

為了方便旅客，通州站進行了一系列改造，比如增高矮站臺，與列車車門齊平；站臺搭建金屬雨棚，確保不良天氣乘車舒適；候車廳也煥然一新，設置了130個座椅，並增設了檢票閘機和安檢設備。此外，從站內到站前廣場一路設有接駁公交引導標識。

今日起

“京通號”每天開4對

城市副中心線每日開行北京西（北京）站至通州站市郊列車4對，其中早間開行北京西（北京）站至通州站3列、通州站至北京西站1列，最早一趟車，7時10分從北京站發車開往通州。

晚間開行通州站至北京西（北京）站3列、北京西站至通州站1列，從通州開往北京西站最晚發車時間是晚7時30分。

首日只開行S103次、S108次2趟列車，從今日起8趟列車全部開行。

許多市民關心，副中心線未來是否會進一步向東延伸？市交通委綜合運輸處副處長趙震介紹，這要根據鐵路幹線資源的釋放能力來考量，根據客流情況，加密車次或全天運營也有可能。（記者 孫宏陽）