中原崛起新港城——河南省週口市全力推進內河國際港建設

建中原國際港城，喜迎發展新契機。地處豫東平原的河南省週口市，隨著“黃金水道”沙潁河水系的疏通，中心碼頭和港區的建成投運，悄然成為中原腹地連接“海上絲綢之路”、“長江經濟帶”的重要節點。

週口，沙河、潁河和賈魯河在此交匯，歷史上就是漕運要地。“發展臨港經濟，打造內河國際港，週口既有歷史傳統，又有現實基礎，更有政策東風。”週口市委書記劉繼標説。

近年來，週口市緊抓“一帶一路”建設機遇，擬定了“建港口、興物流、聚産業、造港城”，高標準打造港口碼頭航運體系的總體規劃。通過貫通穿境而過的漯阜鐵路、寧洛、大廣等5條高速公路和在建的鄭合高鐵、通用機場，形成水運、公路、鐵路、航空多式聯運網絡，使週口成為豫東南連接鄭州航空港、鐵路港、公路港的綜合貨運樞紐和區域商貿、産業、物流中心。

週口港區港口碼頭總體規劃分為中心港區和9個子港區。面積100平方公里的中心港區，規劃佈局77個1000噸級泊位、年2300萬噸的吞吐能力，擁有的“鋼鐵物流園區、口岸功能區、裝備製造園區、保稅園區、物流園區”等“五大臨港産業園區”，是大件物流和大宗貨物的理想轉運樞紐。港區管委會主任程若光告訴記者：“我們招商的原則就是緊緊圍繞機械加工、裝備製造、倉儲物流等大型企業。5大園區尤其適宜佈局大型發電和變電設備、掘進機械、大型鑄件等重型工業産業。”

中心港區的建設是週口啟動港城建設的重中之重，隨著“三縱一橫”“六路一橋”等各項基礎工程相繼開工投入使用，現在中心港區已擁有了年吞吐量350萬噸的貨物週轉能力。週口港區還不斷深化與沙潁河上下游港口的互動合作，積極主動與淮河、京杭大運河、長江沿線以及沿海大港口加強溝通聯絡和業務對接，著力建設先進的港口數據交換系統，實現資源共享、優勢互補。港口建設帶動了週口航運業的發展，截至目前，全市已擁有港航企業19家，船舶1500艘，載重量近130萬噸，船舶駕駛、維修等從業人員約2.3萬人。

今天週口航運已達漯河，溯河而上，有效輻射鄭州、許昌、平頂山等城市，集貨能力可覆蓋河南、湖北、陜西；下行船舶經淮河，入京杭大運河、洪澤湖，進長江，可達蘇、浙、滬。

獨有的交通優勢使週口成為一片投資熱土，九遠機械、合力冷軋、永匯環保、人防設備等項目紛紛建成投産，總投資約100億元的鈞鼎國際物流港、投資50億元年産500萬噸固體紙漿項目、總投資約89億元的港口碼頭及綜合物流園區等項目相繼簽約落地，更令人可喜的是安陽鋼鐵置換轉移的165萬噸煉鐵、180萬噸煉鋼産能即將在這裡落戶，最終形成年産千萬噸鋼鐵，銷售收入400億元、稅收20億元以上的大型鋼鐵生産項目。

位於許昌的一家鎳礦加工企業，常年從印度尼西亞進口鎳礦石，該公司負責人告訴記者，改連雲港鐵路運輸為海輪分撥航運至週口，年可節省運費6000多萬元。安陽鋼鐵公司部分産能搬遷週口，按照一條1000萬噸生産線計算，礦石、輔料、成品每年可節省物流費用20多億元。從理論上講，汽車運輸費噸公里需0.45元，鐵路運輸費噸公里需0.22元，而水運費噸公里僅0.05元。

週口江河航運有限公司總經理郭建説：“中心港開港以來，運量連攀新高。入港貨物來自世界各地，有俄羅斯的白松、美國的硬木、剛果的紅木、東南亞的礦石等，出港貨物有煤炭、糧食、建材等。”

大型工業企業的落戶改變著週口的經濟結構，給經濟社會發展提供了新動能。中冶規劃設計院的專家介紹説，鋼鐵企業對上下游産業和配套三産的帶動能力是1：3，400億元年生産總值至少可拉動1200億元産值，提供9萬至10萬個産業工人的崗位需求，帶動20萬至25萬人落戶週口，將新形成一個現代化、智慧化、産城融合的鋼鐵新城。

週口以“羲皇故都、老子故里”聞名，今天的港口建設賦予週口無限的發展空間。“我們將以文化城、以水潤城、以綠蔭城、以業興城、以港促城，打造‘滿城文化半城水、內聯外通達江海’的中原港城。”週口市市長丁福浩説。（記者 王偉 通訊員 張勁松）