2020年廣東城市軌道運營里程將達1100公里

在廣州越秀區工作的“90後”羅先生，去年12月得知地鐵九號線開通的消息，高興地告訴記者，他家離九號線花都汽車城站不到一公里，以後回家就方便了。

和廣州地鐵九號線一期同日開通運營的，還有四號線南延段、十三號線一期、十四號線知識城支線等線路。4條地鐵新線開通後，廣州地鐵線路達13條，運營總里程邁向400公里。不僅是廣州，珠三角各地都在加快建立以軌道交通為主的發達網絡，打通便利出行、推動區域發展的快速通道。

廣州地鐵線路達13條

廣州地鐵4條新線開通運營首日，不少居民迫不及待地去“嘗鮮”。家住花都區馬鞍山公園大運家園的陳阿姨，一大早乘公交車來到了花都廣場站，搭乘九號線開通試運營的第一班列車。

市民熱情的背後，是對新開通線路的期待。廣州地鐵九號線花都廣場中心站站長淩永塘告訴記者，九號線最高時速可達120公里，列車跑完全程約需30分鐘。位於白雲區的高增站可與三號線換乘，三號線與二號線在嘉禾望崗站換乘，花都居民換乘一兩次就能抵達天河區的體育西路站或越秀區的公園前站。

等來地鐵十三號線一期的增城區，和花都區一樣邁入“地鐵時代”。去年12月28日上午，增城新塘白江村村民葉偉強在白江站參觀時告訴記者，從前到廣州市中心需要乘坐城巴，現在在家門口就能坐上地鐵，新塘到天河不到一個小時。十三號線是全國首條時速100公里的8節編組A型地鐵列車線路。

進一步向南拓展廣州地鐵線網版圖的四號線南延段，使南沙客運港直接連通廣州市區，縮短了沿線各組團及南沙自貿區與中心城區間的時空距離。十四號線知識城支線則加強了知識城與中心城區的快速聯絡。

4條地鐵新線開通後，廣州地鐵線路達13條，總里程改寫為390.6公里，邁向400公里，穩居全國第三，世界前十。

跨城便利出行成為可能

當前，廣州地鐵新線建設進入高潮。廣州地鐵將在2019年年底前陸續建成開通三號線機場南至機場北段、廣佛線燕崗至瀝滘段、十四號線一期、二十一號線、八號線北延段等5條線路，屆時，將形成500公里的線網格局，線路遍及全市11個區。

將時間軸拉長，廣州地鐵還將繼續推進三號線東延段、五號線東延段、七號線二期等10條（段）共計超過250公里的地鐵新線建設。預計到2023年，廣州將形成總長約800公里的軌道交通網絡，通車里程約為現在的2.5倍。

翻倍的地鐵里程數意味著更加密集的地鐵線網和範圍更廣的地鐵線網版圖邊界。隨著珠三角各市軌道交通網絡的不斷建設與完善，讓跨城便利出行也成為可能。

“廣佛CP”早已通過地鐵線路緊密相連。早在2010年11月，“廣佛線”首通段正式開通。2015年年底，該線西朗站至燕崗站段再開通，並可通過沙園站換乘八號線。根據廣州和佛山兩市共同組織完成的《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》等文件，未來佛山將有共計10條地鐵線與廣州地鐵線網中的13條地鐵線實現對接。

穗莞之間，也有望通過地鐵線路的連接深化互動。根據規劃，東莞地鐵一號線二期將與廣州地鐵五號線連接，兩條穿越城市中心的地鐵線路將直接銜接。

隨著珠三角各地城市軌道交通網絡的日漸通達，未來廣深港高鐵開通後，即便從更遠的肇慶出發去香港，也可以全程實現“高鐵+地鐵”的無縫銜接。(記者 李丹)

■廣東實踐

2020年城市軌道交通

佔公交出行比重逾半

去年4月，《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》）發佈。《規劃》顯示，“十二五”時期全省城市軌道交通由2010年的301公里，增長到了2015年的452公里。到2020年，全省城市軌道交通運營里程目標則是達到1100公里，屆時，廣州、深圳等中心城市的軌道交通網基本建成。

《規劃》指出，接下來廣東將實施公交優先發展戰略，結合城市實際發展需要，構建便捷的公共交通服務網絡，穩步提高城市公共交通分擔率。大力發展城市軌道交通是其中的重要環節。

具體而言，廣東將進一步加密廣州、深圳中心城區城市軌道交通網絡，完善線網與主要交通樞紐便捷銜接，發揮城市軌道交通在公共交通中的骨幹作用，到2020年城市軌道交通佔公交系統出行量比重達55%；積極推進佛山、東莞、中山城市軌道交通建設，儘快建成城市軌道交通網主骨架，強化城市核心區交通輻射能力，優化城市交通出行結構；支持珠海、汕頭、江門、惠州、湛江等符合條件的城市有序發展適宜的城市軌道交通。

在推進運輸服務智慧化方面，根據《規劃》，廣東將開展珠三角區域軌道交通協同運輸與服務技術研究，探索建立區域軌道交通協同運輸組織綜合信息平臺。