江蘇：五峰山長江大橋進入上部結構施工階段

建設中的五峰山長江大橋（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進入上部結構施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設計速度為每小時250公里，預計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

建設中的五峰山長江大橋（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進入上部結構施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設計速度為每小時250公里，預計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

建設中的五峰山長江大橋（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進入上部結構施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設計速度為每小時250公里，預計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

建設中的五峰山長江大橋（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進入上部結構施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設計速度為每小時250公里，預計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

建設中的五峰山長江大橋南錨碇施工現場（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進入上部結構施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設計速度為每小時250公里，預計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

建設中的五峰山長江大橋（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進入上部結構施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設計速度為每小時250公里，預計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

工人在五峰山長江大橋南錨碇現場施工（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進入上部結構施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設計速度為每小時250公里，預計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

建設中的五峰山長江大橋（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進入上部結構施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設計速度為每小時250公里，預計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝