巴陜高速控制性工程米倉山隧道
出口端右線完成8000米掘進

新華社成都6月9日電（記者劉坤 吳曉穎）巴（巴中）陜（陜西）高速米倉山隧道出口端右線9日順利完成8000米掘進。

米倉山隧道全長13.8公里，是巴陜高速的控制性工程，是全線通車的最後一塊“硬骨頭”，是目前國內獨頭掘進最長、中部通風豎井最深、通風聯絡道規模最大的公路隧道，由四川川交路橋有限責任公司承建隧道出口端。

項目經理張睿介紹，“從安營紮寨到8000米攻關掘進，5年裏，2000余名建設者、1600多個日夜，一米一米地完成米倉山隧道的延伸，一步一步縮短隧道未貫通的距離。”

“從2014年動工至今，四川川交路橋有限責任公司米倉山超特長隧道項目部一邊施工，一邊鑽研創新，共獲得專利近二十項。項目部一直在探索一套隧道全機械化的施工方法，希望能夠形成一套山嶺隧道建設方法。”張睿説。

項目總工程師江俊傑介紹，由項目部自主研發的自感式噴霧降塵炮車、加寬帶二襯分體式液壓臺車、中央水溝蓋板臺車等一批新設備運用到了米倉山隧道建設中。

巴陜高速公路起于川陜兩省接線的米倉山隧道進口處，止于巴中市東興場互通，全長約117.5公里，投資約147億元。一期工程巴中至南江北總里程81公里，已于2013年12月底建成通車；二期工程南江至川陜界段36.5公里，其中，南江北至關壩段于2017年11月建成通車，關壩互通至川陜界段約21公里，將於2018年年底建成通車。

巴中市交通局副局長楊述蘭介紹，全線建成通車後，巴中至漢中的路程由現在的4小時縮短為1.5小時。屆時，巴陜高速和廣陜高速、達陜高速將一起“三箭齊發”，構建起四川北向出川三條高速公路通道，對於完善四川省高速公路網、加快建設西部綜合交通樞紐、助推巴中革命老區脫貧攻堅具有重要意義。