新聞辦邀請交通運輸行業代表圍繞“與交通運輸改革發展共成長”與記者交流

見面會現場。中國網 孫宇

國務院新聞辦公室于2018年6月22日（星期五）上午10時在國務院新聞辦新聞發佈廳舉行中外記者見面會，請5位交通運輸行業代表圍繞“與交通運輸改革發展共成長”與中外記者見面交流。

新聞辦新聞局副局長襲艷春主持見面會。中國網 孫宇 攝

新聞辦新聞局副局長襲艷春：女士們、先生們，上午好，歡迎大家出席國務院新聞辦的中外記者見面會。我們今天非常高興地邀請到5位交通運輸行業的優秀代表和大家見面。大家都知道，今年是改革開放40年，40年來中國確實發生了很多變化，交通運輸行業也是一樣。我們剛才在休息室裏聊天，幾位代表都有很多話要講，所以我想今天應該也是一個非常難得的機會和場合，能夠聽一聽他們的故事。

交流之前先介紹一下5位代表，他們分別是中國交通通信信息中心導航中心副主任王淑芳女士；長江引航中心高級引航員姚澤炎先生；蚌埠公交集團駕駛員楊苗苗女士；廣州打撈局華天龍工程船工程總監鐘松民先生；北京首都公路發展集團收費員方秋子女士。首先請他們每個人和大家簡單聊兩句，然後再回答記者提問。首先請王淑芳女士。

中國交通通信信息中心導航中心副主任王淑芳。中國網 孫宇 攝

中國交通通信信息中心導航中心副主任王淑芳：大家好，我叫王淑芳，1995年畢業于北京航空航天大學，我是北斗衛星導航系統建設的首批大學生之一。

北斗是我國自主知識産權的全球衛星導航系統，美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO共同構建了世界四大衛星導航系統格局。我大學一畢業就開始參加北斗系統的籌備、建設，12年以後，也就是2007年，為推動北斗的産業化發展，我從北斗的研發崗位轉到交通運輸行業，在交通的民生領域推廣北斗的應用。我確實非常幸運，從一開始就參加北斗系統的建設，又能在北斗最大應用領域交通行業見證了北斗的成長。北斗一路走來確實非常不容易，但我們堅持了下來。中國有了北斗，世界有了北斗。非常高興能參加今天的見面會，希望通過這個平臺，讓更多人了解北斗在交通行業的應用情況和應用效果，讓我們共同推動北斗在更多領域發揮作用。謝謝。

襲艷春：謝謝王淑芳女士，下面請姚澤炎先生作介紹。

長江引航中心高級引航員姚澤炎。中國網 孫宇 攝

長江引航中心高級引航員姚澤炎：大家好！我叫姚澤炎，是一名來自長江的引航員。可能大家對我從事的職業還比較陌生。引航員，就是為維護國家主權和保障船舶、港口及水域安全，引領船舶安全進出各個港口。引航員，是我國港口乃至國家對外開放的一張名片，被譽為“水上國門形象第一人”。

有人説，引航員比大熊貓還要珍貴，那是因為我國持有引航員證書的在職引航員總共只有2000多人。我一直在長江上從事引航工作，30多年來，我引領了來自60多個國家和地區的各類船舶7000多艘次，這個數字相當於改革開放初期4年進出長江外輪數量的總和；引航里程72萬多公里，相當於繞地球跑了18圈；創造了33年安全引航無事故，服務零投訴的紀錄。謝謝大家。

襲艷春：下面有請楊苗苗女士作介紹。

蚌埠公交集團駕駛員楊苗苗。中國網 孫宇 攝

蚌埠公交集團駕駛員楊苗苗：尊敬的各位媒體朋友們，大家上午好，我叫楊苗苗，是安徽省蚌埠市公交集團107苗苗線路，是一名快樂的公交車駕駛員，今天非常榮幸能夠參加此次見面會。1994年18歲的我畢業以後就考上了蚌埠公交集團，成為一名公交車駕駛員，從那時候起，我手握心愛的方向盤在蚌埠的大街小巷奔跑，在10米車廂裏用真心和真情為我的乘客服務。不知不覺已經過去了24年，在24年來，我安全行車100萬公里無事故；服務乘客500萬人次無投訴，車廂整潔率和服務合格率始終保持100%。在大家的關心和關愛下，我這顆小苗在我們公交的沃土里正在茁壯成長。我先後先後獲得很多國家級榮譽，光榮當選了十八大、十九大代表，省委候補委員，省婦聯兼職副主席。我想借今天這個場合和大家一起分享我們公交人的故事，謝謝。

襲艷春：下面有請鐘松民先生。

廣州打撈局華天龍工程船工程總監鐘松民。中國網 孫宇 攝

廣州打撈局華天龍工程船工程總監鐘松民：各位媒體朋友大家好，我叫鐘松民，從事海上應急救助和搶險打撈工作，現任廣州打撈局打撈工程船“華天龍”工程總監。

在不為人所知的海上救撈事業中，我一幹就是25年，曾從倒扣的沉船中搶救出多名倖存者，我還曾經打撈十幾具遇難者遺體，執行了大型液化氣船“華遠”號和“GAZPOEM”等60多艘沉船的重大搶險打撈任務，同時還參與了100多項國家海洋工程開發項目。

隨著國家對海上救助打撈事業的重視，交通救撈隊伍逐漸發展壯大。目前我所在的“華天龍”是亞洲第一艘具備4000噸起重能力的打撈工程船。正是依靠這些大國重器，我們才成功打撈南宋古沉船“南海一號”，並於2014年成功整體打撈57000噸散貨船沉船“夏長輪”，創造了世界整體打撈散貨船沉船噸位的紀錄。今年年初，我們還派出潛水員連夜出動，遠赴馬來西亞，與時間賽跑，與死神爭奪生命，在沉船底下救出兩名倖存者，希望通過今天的溝通交流讓大家多了解我們救撈行業。

襲艷春：最後請方秋子女士作介紹。

北京公路發展集團收費員方秋子。中國網 孫宇 攝

北京公路發展集團收費員方秋子：各位媒體朋友大家上午好，我叫方秋子，今年31歲，是北京市首都公路發展集團有限公司京沈分公司的一名收費員，也是“秋子服務”品牌帶頭人。12年前，我懷著對未來美好的憧憬來到首發集團成為一名收費員，也成為了一名交通人。交通運輸是城市發展的大動脈，它與首都市民的生活、工作息息相關。大家都應該走過高速公路，你們有誰計算過通過一個收費窗口需要多長時間呢？我告訴大家，通過我的收費窗口只需要2.5秒。大家選擇高速公路通行要的就是節省時間、快速通行，所以哪怕提升0.1秒的速度，我都會付出100%的努力。正是因為我付出了這些努力，我也練就了“判別車型一眼準”、“打票收費一手快”、“唱收唱付一口清”、“點鈔識鈔一指明”的嫻熟技能，大大縮短了高速公路收費站的時間，也提高了路網的通行效率。同時為了做好微笑服務，我私底下也會練習微笑，通過練習，現在已經成為我們首都高速公路服務窗口的“首都表情”了。謝謝大家。

襲艷春：5位代表都給大家做了介紹。説起交通運輸行業大家並不陌生，但是剛才一聊天覺得還有很多我們不知道的。比如説北斗，到底我們手機上用的導航和北斗什麼關係啊？我們的引航員，我剛才好好請教了一番，是怎麼引進來的。我們引航員的英文非常流利，因為他需要上到很多外國船上，直接和外籍的船長船員進行溝通，短時間內要取得他們的信任，把船引到我們自己的航道上。

我們的苗苗，她一直覺得她特別普通，確實我們每天都在坐公交車，但是苗苗一個人開著一輛車，車上也沒有其他同事，開了24年，本身就是一件很不普通的事兒。鐘松民是打撈潛水員，我的第一感覺當然是很危險，但是一定要身體很好，所以鐘松民先生給我透露説今天早上還剛剛跑完步，所以身體健康也是完成工作很重要的保障。

秋子，過去可能在高速路上擦肩而過，大家不會特別在意收費員的那一瞬間，剛才説到她給我們提供服務的時間2.5秒，實際上她背後付出了很多辛苦,來縮短哪怕是一秒鐘的時間。所以他們每個人都有很不普通的經歷和故事，也很難得能夠和大家來交流一下。下面看看大家有沒有感興趣的問題和他們做交流，提問前還是請通報所在的新聞機構。下面請提問。

中央廣播電視總臺央視記者：今年是改革開放40週年，各位作為交通運輸行業的一線工作者，能不能結合自己的一些工作經歷，給大家介紹一下改革開放40年來交通運輸行業服務社會的一些變化？

王淑芳：説起變化，我感觸最深的就是大家對發展北斗這種國家戰略思想意識上的變化。還記得剛剛來到交通運輸行業的時候，除了幾個部領導，這個行業是非常不了解北斗的，説GPS用得挺好的，沒有必要發展北斗吧。確實是，大家已經習慣了用這個國外的導航系統，但是隨著大家對衛星導航系統知識的熟悉、了解，開始逐漸意識到衛星導航確實已經逐漸深入到我們國民經濟的各個領域，一旦受制於人，對我們國家的應用安全會産生很大的威脅。於是，交通人就開始主動應用北斗，掀起社會“北斗熱”。

這裡給大家講個小故事。去年參加了河北省宣化區的一個小學校園分享會，講了一堂北斗課。下課的時候我從樓梯往下走，特別窄的樓道，迎面走過來一個四年級的小姑娘，帶著紅領巾，她突然把我叫住，怯怯地跟我説，王老師，我爸爸是開大車的，他在用北斗。我當時説你怎麼知道爸爸用北斗？她説知道你今天來講課，昨天晚上我們倆還在討論北斗。説真的，那一刻我從孩子清澈的眼神中看到的是一份自豪，我也特別激動，因為這讓我想起十幾年前我剛來交通行業的時候，大家也不太了解北斗。可是十幾年走過來，人們因為用上了自己的衛星導航系統而感到自豪。我想，作為一個曾經參與北斗研發的工作人員，看到這樣的變化，我覺得特別欣慰。同時也説明，正是這樣一批北斗人以及交通人，用一份責任和擔當在北斗發展的關鍵時候，擔負起推廣北斗的歷史性責任。我作為其中一員參與其中，也覺得非常自豪。

姚澤炎：我談談航運的變化。長江港口對外開放已經35年了，我親身經歷了長江航運的歷史巨變。剛開始引航時，80年代初，幾天輪到引一艘船，現在每天引一到兩艘船。那時候的船隻有1-2萬噸，現在都能引10-20萬噸的船。來參加這次活動之前，我剛剛執行了一個引航任務，我和我的兩個同事共同將世界上最大的礦砂船”招商夢1”安全引領出江，這是由招商局重工建造的40萬噸散貨船，在以前是不可想象的。這些變化也是我國航運事業變化的一個縮影。

改革開放初期，長江對外港口只有幾個，那時候一年進長江的船1000來艘，規模港口貨運吞吐量8100萬噸，現在長江對外開放港口達到20多個，億噸大港達到14個，南京至長江入海口的航道水深由7.1米提升到12.5米，規模港口吞吐量達到了24.4億噸，從1978年到2017年，我們的規模港口吞吐量提升了30多倍，一年進出長江的海輪數量達到6萬多艘。我們的長江是目前世界上最繁忙、貨運量最大的通航河流。謝謝大家。

方秋子：改革開放40年來，國家的發展也是有著日新月異的變化。隨著經濟結構的調整和消費結構的升級，人民群眾對我們高速公路的服務方式、服務效率和服務品質都有了更高要求，我們為了滿足公眾需求也提供了更多元化的服務方式，比如節假日期間，我們會在收費站區設立“秋子服務台”，為過往車輛提供飲水、指路、修車工具、應急藥品、航班查詢等延伸服務。隨著社會的不斷發展，也有更多的外國友人來到中國、來到首都北京。記得有一次，一位外國友人由於乘坐的出租車發生故障，延誤了航班，後來我正好值守在“秋子服務台”前，我趕緊過去給他聯絡了出租車、酒店和航空公司，這位外國友人非常感動。他走了以後，托他的朋友給我送來了錦旗，稱為我為“中國國門的引路員”。我覺得我們的窗口雖然很小，但它代表的是首都北京的表情，傳遞的是我們誠信友善的社會主義核心價值觀，展現的是首都甚至是全國交通行業的核心價值信念。謝謝。

鐘松民：改革開放40年，隨著國家對海上救撈事業的重視，特別是近幾年救撈隊伍取得了快速發展。救撈隊伍剛剛建立的時候才120人，當時靠手拉、肩扛，發展到現在空中有救助直升機，水面上有大型專業救撈船舶，水下有搶險打撈裝備，形成“三位一體”的隊伍建制。我們現在有各類救撈船舶195艘，救助直升飛機20架，飽和潛水作業能力達到300米，還有水下機器人ROV作業能力達到3000米，水下掃視能力深度達到6000米。北起鴨綠江江口，南到西沙海域，我們建立了24個救助基地、84個海上救助值班待命點，有8個飛行救助基地和71個飛行起降點，建立了覆蓋我國的重點水域的立體救撈網絡體系。

改革開放40年，我們救撈系統總共救助中外遇險人員4萬多人，其中外籍人員6000多人。我們還救助各類遇險船舶3000多艘，國外500多艘，打撈各類沉船100余艘，已經成為我們國家海上安全保障的最後一道防線，為人民群眾海上安全出行和國家海洋經濟建設提供了必要的安全保障。謝謝大家。

楊苗苗：聽了他們幾位的介紹，我實在按捺不住激動的心情。改革開放這麼多年來和老百姓息息相關的變化最大的可能就是公交了，每天我們公交承載著很多老百姓的出行。我記得我剛上班那會兒，九幾年時候在我們蚌埠大概只有十幾條線路，現在我們的線路達到65條，公交車輛也增加到1700多臺，當然從開始的汽油車、柴油車、天然氣車，我現在開的是節能環保的純電動公交車。車輛的長度也在不斷變化，為了適應老百姓的出行要求，從8米的車到10米，現在開的是13米。在蚌埠的馬路上可以看到和長安街一樣的18米的大通道。

這幾年公交廠站建設不斷地增加，近5年，我們建設場站面積達到了過去30年的總和。讓我感受很深的是，我們還為特需乘客開通了特製公交，比方説學生專線、工業園區專線，在我們蚌埠還有微公交，行走在大街小巷，能夠把您送到您的家門口。這樣一個變化讓我感到非常激動。我們公交司乘員工的面貌發生了很大改變，服務意識不斷增強。所以我們和老百姓息息相關的公交今後會有更大發展，也希望在座各位能夠乘坐公交、綠色出行，因為公交優先就意味著老百姓優先。謝謝大家。

光明日報記者：請問楊苗苗女士，作為一名女性公交車司機，您的作息時間是什麼樣的？您所在的城市公交行業發展有什麼變化？近年來乘坐公交群體有什麼變化？謝謝。

楊苗苗：謝謝你對公交那麼關注。要説公交司機，大家可能每天都能見到我們，可能對我們也不是特別了解。就拿我們蚌埠公交來説，101路和102路每天最早的一班車早上5點準時會從公交車廠出發，無論冬天還是夏天都會準點出發。我們蚌埠公交是半天班制，早上如果是第一班車，要5點鐘準時從車場出發，順著線路來回跑5圈，中午下班12：30左右。我們公交車一個線路有20多臺、30多臺車，所以第一班車和最後一班車發車間隔會有一個小時左右。如果是末班車，早上可能是6點鐘發出，中午下班就相應到了1：30，下午班的時間比較長一些，中午12：30接班的車輛下午8：30左右下班，如果是末班車，1：30接班，下班回到家可能已經10點多了。就是説上班早、下班也早，上班遲下班也遲。

剛才説了公交最近幾年發生了翻天覆地的變化。讓我們駕駛員感受最深的是，我們駕駛員提高了自己的服務水平以後，乘客的變化特別大。我們把車輛打掃得乾乾淨淨誠信迎客，老百姓上車以後就會自覺地維護衛生。記得有一位小朋友那天上我的車，上車以後他吃著早餐有塑料袋，吃完以後他爸爸去幫他扔垃圾。我們門口都有垃圾筒，車輛在行進當中把門縫裏把垃圾袋吹到外面了，小朋友立刻不願意了，爸爸，苗苗阿姨的車那麼乾淨，趕緊拾起來，又把它放進了垃圾箱裏。我在前面聽到這樣的話，就感覺到公交人文明服務、微笑服務也使一些乘客悄然改變了不文明行為，公交文明推動了整個社會文明。

我們蚌埠今年評上了創建全國文明城市一舉成功，這其中有公交人的努力在裏面，每個人都全員參與。一説到這個有點激動，剛才你問最近幾年我們乘坐公交的群體有什麼改變，我們乘客當中很大一部分是老年人，就要求我們駕駛員服務老年乘客的時候要特別細心、耐心，對於腿腳不方便的老人家要攙上扶下，我們的乘客文明程度也越來越高，這樣整個社會就比較和諧，我們的公交車就像一個充滿愛心的家一樣，能夠把乘客安全舒適的送到目的地。不知道這樣回答是否可以，謝謝。

香港有線電視記者：請問王女士，去年底北斗衛星的系統啟用五週年了，剛才您也提過國家有自己的衛星導航系統是很重要的，您覺得我們國家現在的衛星系統發展到一個成熟程度，是不是要跟別的國家有這方面的比賽，或者説下一步未來方向應該怎麼發展？

王淑芳：謝謝，非常感謝您對北斗的關注。我們的北斗和世界上的其他三大導航系統到底是什麼關係？我想它應該是屬於並存的關係，因為導航系統實際上是一個相對開放、世界兼容的狀態。所以發展北斗，一方面要立足於本國實際建設屬於我們自己的導航系統，另一方面確實也要向國際發達的衛星導航系統學習。

另外，大家可能更關注我們未來導航系統的走向。首先，大家知道，現在北斗已經普及到我們生活中來，已經基本滿足人們出行需求。下一步北斗會進一步提升服務精度。比如在交通領域，會沿長江領域、沿高速公路等鋪設一些地基增強設施，通過增強北斗服務精度，甚至能達到毫米級，將來像自助駕駛等一些新的技術應用領域，一定需要更高精度的北斗支撐。從國際上來説，北斗未來一定會走出國門。北斗已經于2014年列為國際海事組織第三個全球衛星導航服務系統，比如説通過國際運輸，“一帶一路”運輸，像中俄跨境運輸等一些交通的帶動，以及全社會的共同推動，北斗已經向國際逐漸延伸，將來一定會為全世界提供全方位的導航服務。

襲艷春：王淑芳女士反復強調這樣一個觀點，特別希望通過我們自己研發的系統，為老百姓提供服務。淑芳也按照這樣的想法一直在從事自己的工作。相信將來北斗會發揮更重要的作用，為中國老百姓提供更精準的服務。

中國日報記者：請問鐘松民先生，海上救撈事業艱苦而危險，又不為人所知，你是怎麼看待這個職業的？

鐘松民：謝謝你的關注。我在這個行業已經幹了25年，從一個初級潛水員做到現在高級潛水員，經歷了很多重大的救撈和搶險事件。大家都知道，救撈行業是靠天吃飯的，執行救助任務的時候往往是海況最惡劣的時候，至於打撈作業更是經常因為天氣不好，導致作業半途而廢，因此我們在海上一幹就十幾個月。長期遠離親人，使我對他們有很大的愧疚。但恰恰就是救撈事業磨煉了我。因為這個事業、這個職業是對生命充滿了巨大的敬畏。無論是救人還是潛水救災都是神聖的，我身邊的同事和我感受一樣，一旦幹上這個職業，你一輩子基本就離不開大海了。因為時間越長，我們做的事越多，就越覺得肩負的責任更大，對這份職業也更加熱愛。希望以後媒體朋友們多到救撈現場，多了解我們，多報道我們救撈一線行業。謝謝。

新華社記者：黨中央提出建設交通強國的重大戰略決策部署。交通運輸部提出到2035年我國進入世界交通強國前列，請問各位這意味著什麼？作為交通運輸行業一線職工，下一步的工作計劃是什麼？

方秋子：黨的十九大立足新征程和新使命，提出了建設交通強國的重大決策部署。我們基層的黨員也是感受到了肩上所擔負的使命，也是更加堅定我們想幹事、幹成事的熱情和決心。我工作的地方是機場南線的崗山收費站，它是連接北京市區與T3航站樓的重要站點，也是各國元首和貴賓踏上北京高速公路的首個服務窗口，被譽為首都的“新國門”。

回顧過去，我和秋子服務團隊一起高標準、高質量完成了2008年奧運會、2014年的北京APEC峰會、“一帶一路”國際合作高峰論壇等等這些國家級的重大服務保障工作。展望未來，我們還要繼續把勞模精神和工匠精神落實到高速公路收費行業的工作中。在我們這個平凡的崗位上繼續不忘初心、堅守奉獻，把三尺崗亭作為服務人民奉獻社會的廣闊天地，也讓“秋子服務”傳遞更多的溫暖，為建設交通強國貢獻我們自己的力量。

姚澤炎：長江是沿江綜合交通運輸大通道的主骨架，因此，我理解交通強國戰略，水運要先行。目前，隨著長江經濟帶國家戰略的深入推進，長江航運迎來了發展的黃金機遇。現在長江下游12.5米深水航道上延到南京，5萬噸的海輪可以直接到達南京，長江中上遊的航道水深也有了很大提升，相應長江上航行的船舶也越來越大型化、深水化。長江引航是長江水運的關鍵環節，面對新的形勢，我們將承擔更多更艱巨的引航任務。我們單位以我的名字命名成立了“姚澤炎班組引航工作室”，是江蘇省示範性勞模創新工作室，為了早日實現交通強國，我要更好地發揮勞模的示範引領和工作室平臺作用，在技術創新、課題研究、人才培養、技術幫扶諮詢方面發揮更積極的作用，提升長江引航的服務能力，使我們的狹水道引航技術在世界上擁有更多的話語權，為我們海洋強國做出自己應有的貢獻。謝謝大家。

王淑芳：交通強國一定要插上科技的翅膀，才能飛得更高、跑得更遠。姚老師提到他有勞模工作室，我也有，2017年5月份，交通運輸部領導親自批示成立了“全國三八紅旗手標兵王淑芳工作室”，服務、創新就是我們工作室的核心發展理念。

下一步，我將帶領我們工作室這支優秀團隊，把更多的先進技術和成熟技術引入到我們交通行業中來，進一步提升交通行業的服務能力和服務水平，助力交通強國發展。謝謝。

鐘松民：交通強國建設，建設交通強國是新時代每個交通人要重視的一個課題。作為我國海上救撈隊伍的一員，我覺得任重而道遠。首先從我們救撈行業系統的發展來説，必須以建設國際一流的救撈體系為目標，不斷地發展提升我們的遠海搜救能力和大噸位沉船打撈能力，比如MH370搜救、“桑吉”輪救助、世越號的打撈都對我們提出了考驗。其次還要實施“走出去”戰略，以應對海上特大事件的突發應急事件。從我個人來説，我還是要對標國際同行，真抓實幹、苦練內功，在不斷提升自己專業技術水平的同時，提升打撈搶險指揮能力，同時還要努力帶好我身邊這支打撈團隊，隨時執行國家應急搶險打撈任務。

楊苗苗：交通強國對於我們公交行業來説，就是不斷地滿足人民群眾高質量出行需求。我只是一名公交駕駛員，對於我來説，開好我的公交車，服務好我的乘客，讓所有乘客都樂意乘我的車，吸引更多的乘客乘坐公交、綠色出行，這是我對交通強國的理解。一個人的力量是有限的，大家齊心協力才能匯聚起更強大的力量。2011年蚌埠公交成立了“苗苗線路”，至今已經安全行駛600萬公里，服務乘客1600萬人次。下一步，要和各位一樣，在自己的工作崗位上發揮勞模的先進模範作用，帶動蚌埠公交的所有公交員工以乘客滿意為目標，在自己工作崗位上兢兢業業工作，為交通強國戰略貢獻出自己的微薄力量。

人民日報記者：問題提給苗苗和秋子，在你們的從業經歷當中有沒有印象特別深刻的糟心事、煩心事或者委屈事，您兩位怎麼調試自己的心情，讓自己每天上崗的時候以飽滿的熱情投入到工作中來？謝謝。

方秋子：您説的糟心事、煩心事，其實我們高速公路行業也遇到過。我參加工作12年，遇上的車戶非常多，我一直把車戶當成朋友看待，所以我收穫了很多朋友。他們每次通過我窗口都會主動和我打招呼，讓我感受非常溫暖、非常暖心。其實我們高速公路收費員也希望公眾對我們高速公路收費政策、對我們員工的服務能夠多一些理解。我印象比較深的是2014年我被評為“國企楷模 北京榜樣”十大人物頒獎典禮上，我驚訝地發現給我頒獎的人，是經常路過我窗口的一個司機。當時他把獎章挂在我胸前的時候，他也挺激動，他握著我的手説：“秋子，祝賀你，希望你的微笑能夠傳遞更多溫暖。”我當時特別激動，都要哭了。我覺得沒有什麼榮譽能夠比得到這些司機的認可更重要的，我也願意繼續堅守在我的三尺崗亭裏，用我高效優質的服務，用我的微笑，為暢通的北京貢獻出自己的一份力量。謝謝。

楊苗苗：大家都坐公交車有這種感受，一個公交車廂就像是一個小小社會，乘客當中什麼樣的人都有，支持我們工作的乘客非常多。我工作24年了，我也受過委屈，也抹過眼淚。十幾年前有一次，一位乘客上車沒有刷上卡，當時我喊住她，那位女士非常生氣。我一邊解釋，一邊拿她的卡刷了一次，這樣她更生氣了，居然揮拳頭打我一下。當時我真的特別委屈，我在做自己的工作，你不支持我就算了，幹嘛還要打人。當時乘客當中很多乘客站出來為我説話。我回頭一看，整個車廂亂作一團。這樣的委屈我們都受過。後來我想，不能因為一個不文明乘客影響其他乘客出行，於是我平復了自己的心情，對後面的乘客説謝謝大家支持我們駕駛員的工作，這位大姐可能今天心情不太好吧。下班以後我仔細思考一下，為什麼那位女士那麼生氣，是不是我的工作做得不對呢？

經歷過這樣的事情後，就開始注重自己説話的藝術性，今後工作過程中我特別注意察言觀色，對不同的乘客給予他們最需要的幫助、最舒服的服務，當然也包括秋子剛才説的微笑服務。微笑可以縮短人與人之間的距離感，可以讓我和陌生乘客有一種互動。從那時候我就越來越多收穫了乘客的微笑，也把我的快樂傳遞給更多人。現在每天我都會以感恩的心，開著我心愛的公交車，看到很多認識的、不認識的乘客上車，心裏感到非常開心。我也希望上我車的乘客都能夠度過一段愉快的旅程，希望在座的各位媒體朋友有機會到蚌埠去坐一坐苗苗的車，苗苗很樂意為您服務，謝謝。

襲艷春：苗苗你的車是哪條線？

楊苗苗：我的車是107苗苗線路，1060號車，歡迎大家。

見面會現場。中國網 孫宇 攝

襲艷春：時間也不短了，將近一個小時，五位代表用很短的時間分享了他們工作的點滴。大家可能在某種程度上，能通過他們個人的故事，了解到交通運輸行業改革開放40年的變遷。交通運輸行業也是中國改革開放的一個方面、一個縮影，下一步國務院新聞辦還會繼續組織多種形式的新聞發佈活動來更多元、更立體地介紹中國的發展和變化。

再次感謝5位非常優秀的代表，我們也期待著去蚌埠坐坐苗苗線路；拿出手機想想北斗導航；姚先生我們很難上你的船了，你都是引外船往航道裏走，希望將來有機會再相見，以後有機會再交流；潛水員一定要注意安全，您的安全對我們也非常重要；也期待秋子能夠傳遞更多微笑，不僅溫暖北京的司機們，也把我們微笑服務傳遞到全國各個地方。再次感謝你們，也謝謝大家，今天的見面會到此結束。謝謝！