建設交通強國 實幹成就夢想

國新辦邀請5位行業代表與中外記者見面
——建設交通強國 實幹成就夢想

改革開放40年來，我國交通運輸面貌發生了翻天覆地的變化，便利了人民群眾出行，也推動了經濟社會發展。對這一巨大變化最有發言權的無疑是千萬堅守在各自崗位上的一線交通人。

6月22日上午，國務院新聞辦邀請了5位交通運輸行業代表，圍繞“與交通運輸改革發展共成長”這一主題，共話親身經歷，分享從業的辛勞與喜悅。

“改革開放初期，長江對外開放港口只有幾個，一年進長江的船隻有1000多艘，規模港口貨運吞吐量8100萬噸；現在，長江對外開放港口達到20多個，億噸大港達到14個，規模港口吞吐量達到24.4億噸，比1978年增長了30多倍。”長江引航中心高級引航員姚澤炎親自見證了我國航運事業的巨大變化。

“當年剛建立救撈隊伍時，全國才120人，發展到現在，空中有救助直升機，水面上有大型專業救撈船舶，水下有搶險打撈裝備。”廣州打撈局華天龍工程船工程總監鐘松民表示，40年來，我國海上救撈事業蒸蒸日上。他説，目前我國有各類救撈船舶195艘，救助直升機20架；北起鴨綠江江口、南到西沙海域，建立起了包括24個救助基地、84個海上救助值班待命點在內的，覆蓋重點水域的立體救撈網絡體系。

中國交通通信信息中心導航中心副主任王淑芳參與了兩代北斗衛星導航系統建設，也見證了北斗在交通行業的應用歷程，衛星導航已經逐漸深入到國民經濟的各個領域，“十幾年走過來，用上了自己的北斗導航，我們感到自豪。”

群眾出行更便捷更美好的背後，是交通人日復一日的付出與辛勞。

“哪怕為了提升0.1秒的速度，我都會付出100%的努力。”來自北京公路發展集團的方秋子是一名高速公路收費員，這些年她練就了“判別車型一眼準”“打票收費一手快”等嫻熟技能，大大提高了路網通行效率。隨著經濟結構的調整和消費結構的升級，群眾對高速公路服務品質有了更高要求。為此，方秋子所在的首都機場南線崗山收費站提供了更為多元的服務。

“現在乘客中很大一部分是老年人，我們服務時要特別細心、耐心，對腿腳不方便的老人要攙上扶下。”來自安徽蚌埠公交集團的楊苗苗是一名公交車駕駛員。從業24年來，她用真心和真情為乘客服務，安全行車100萬公里無事故，服務乘客500萬人次無投訴，車廂整潔率和服務合格率始終保持100%。

從初級潛水員到高級潛水員，鐘松民在海上救撈行業一幹就是25年。救撈行業“靠天吃飯”，執行救助任務時往往海況惡劣，有時甚至得在海上連續待上十幾個月。鐘松民是如何堅守下來的？在他看來，“時間越長，做的事越多，就越覺得肩上的責任重大，對職業也越發熱愛。”

黨的十九大報告首次提出“交通強國”。會上，5位行業代表紛紛展開暢想——

“交通強國一定要插上科技的翅膀，才能飛得更高、跑得更遠。”王淑芳告訴記者，如今北斗已經普及到日常生活中，基本滿足了人們出行需求，接下來還會進一步增強服務精度，支持自助駕駛等一些新技術的應用。

“現在，長江下游12.5米深水航道上延到了南京，中上遊的航道水深也有了很大提升，在長江上航行的船舶越來越大型化，長江航運迎來了發展的黃金機遇。”姚澤炎滿懷信心地表示，未來要在技術創新、課題研究、人才培養、技術幫扶諮詢方面發揮積極作用，使我國的狹水道引航技術在世界上擁有更多話語權。“我們必須以建設國際一流的救撈體系為目標，不斷發展提升遠海搜救能力和大噸位沉船打撈能力。”鐘松民説。

楊苗苗説，作為公交駕駛員，開好公交車，服務好乘客，吸引更多乘客綠色出行，就能為建設交通強國貢獻力量。“未來，我們還要繼續把勞模精神和工匠精神落實到高速公路收費行業工作中。”方秋子的話語中帶著堅定。（記者 劉志強）