“三言兩語”背後的貴州之變

新華社貴陽10月12日電 題：“三言兩語”背後的貴州之變

新華社記者 王麗、潘德鑫、李驚亞

曾經的貴州，常被外界貼上“三言”（天無三日晴、地無三里平、人無三分銀）和“兩語”（夜郎自大、黔驢技窮）的“標簽”。

今天的貴州，卻一次次刷新著外界認知。“天眼”落地，大數據崛起，高鐵“十字路口”縱橫相連，連續30個季度經濟增速位列全國前三，“多彩貴州”精彩不斷。

守住發展和生態兩條底線，培植後發優勢、奮力趕超。貴州看清形勢、適應趨勢、發揮優勢，用辯證思維探索出一條“有別於東部、不同於西部其他省份”的發展新路，在加速發展中更加注重綠色共享，在轉型跨越中不斷激發精神力量，實現彎道取直、後發先至。

踏平“三里”連大道 跨越天塹啟通途

9月初，貴州黔恒農業發展有限公司的紅心獼猴桃種植基地裏，一箱箱鮮嫩、飽滿、散發誘人果香的獼猴桃裝車完畢。這車全程冷鏈運輸的獼猴桃，經新疆霍爾果斯海關出關，4天后就出現在了俄羅斯市場。

“以前從沒想過能和老外做生意。”公司董事長段昌勇興奮地説。曾經“窩在西南、偏安一隅”的貴州不僅打開了山門，也向世界敞開了大門。

貴州，地處雲貴高原東部，平均海拔1100余米，92.5%的面積為山地和丘陵。外界常用“地無三里平” 來描述這個中國唯一沒有平原的省份。

雲山阻隔行路難，望斷天涯空嗟嘆。被貶貴州龍場的王陽明在《瘞旅文》中曾這樣形容：“連峰際天兮，飛鳥不通”。

不是夜郎真自大，只因無路去中原。黔道難行一度是制約貴州發展的最大瓶頸，只有突破這個障礙，才能實現“一通百通”。

2014年，貴廣高鐵開通，貴州高鐵里程實現“零”的突破，如今鐵路出省通道達到14個，形成貴陽至周邊省會城市及泛珠三角、長三角、京津冀等地區2至8小時高鐵交通圈；

2015年，率先在西部實現“縣縣通高速”，如今高速公路里程由2011年底的2023公里增至5800余公里，高速公路出省通道達到17個；

2015年，北入長江的烏江高等級航道實現通航，2018年中新互聯互通項目南向通道開行測試班列；

2017年，茅臺機場通航，貴州實現通航機場市（州）全覆蓋，形成“一樞紐十支”民用運輸機場佈局。2018年貴陽—莫斯科直飛洲際航線開通，貴州國際航線達到24條。

大道已出省，黔道不再難，交通之變讓貴州從“落後邊緣”到“左右逢源”。作為全國內陸開放型經濟試驗區，貴州已經成為西南聯結華中華南交通樞紐、西部地區“一帶一路”重要陸海連接線、長江經濟帶和“珠江—西江”經濟帶的中間帶。

便捷交通帶來了人流、物流，也打開了眼界、思路。“無中生有”率先發展大數據等戰略新興産業，網路縱橫讓貴州既和周邊打通，更與世界相連。貴州省發改委主任陳少波認為，交通改變，一變帶萬變，經濟“加速跑”有了基礎支撐，未來“新跨越”也明晰了方向。

告別“富饒的貧困” 發現黔地“新金銀”

“貴州”之名始於宋代。雖名為“貴”，但在史料記載、外界眼中，貴州最“醒目”的標簽是“窮”——“人無三分銀”。明代郭子章在《黔記》中寫道“貴州地皆蠻夷，為天下第一貧瘠之地”。

即便到了21世紀初，貴州的“窮”仍未改觀。2009年，貴州GDP僅佔全國百分之一，人均生産總值只相當於全國平均水平三分之一，多項核心經濟指標在全國挂末。

貴州的“窮”並非一無所有，而是“富饒的貧困”。素有“江南煤海”之稱的貴州，煤炭探明儲量超過江南十省之和，中國磷都、中國汞都也都在此。然而産業結構單一、生産方式落後：一産是“糊口農業”，二産“一煤獨大”，三産起步晚、底子薄。

如何找到逆轉的突破口，貴州順應時代趨勢，發揮比較優勢，敢於“無中生有”培育和發展具有領先意義的戰略性新興産業，放棄低端、低效産業，調高、調優産業結構。

作為全國首個國家級大數據試驗區，貴州大數據相關企業從2013年的不足1000家增長至目前的8500多家，不僅吸引了蘋果、高通、微軟等世界知名企業，阿裏巴巴、華為、騰訊、百度、京東等全國大數據、互聯網領軍企業紮根貴州，貨車幫、白山雲、朗瑪信息、易鯨捷、華芯通等一大批本土企業也快速成長。

大數據正成為貴州經濟新的增長點，也為傳統産業轉型升級提供了強力支撐。貴州航天電器股份有限公司是老牌軍工企業，連接器是其核心産品之一，但長期以來生産線一直以人工裝配為主，生産效率不高，質量也不穩定。近年來，航天電器大力推進智慧製造，利用大數據技術開展數據收集、數據分析、流程再造，生産質效得到明顯提升，僅麻花針生産線就從原來的80人減至20人，而産能提升了近3倍，産品合格率達到99.8%。

“技術升級、智慧改造為公司參與國際競爭、拓展國際市場打下了基礎。”公司總經理王躍軒告訴記者，今年前8個月公司海外訂單已經突破1億元，超過前兩年的總和。

“千企改造”“萬企融合”提升了貴州傳統行業競爭力，大數據這棵“智慧樹”成為越來越多實體經濟企業的“搖錢樹”。“新的在補舊的，舊的也在脫胎換骨”。陳少波認為，貴州通過守底線走新路，實現經濟快速增長。

2018年上半年，貴州經濟以10%的增速領跑全國，是全國唯一一個實現兩位數增長的省份，經濟總量也從倒數躍升至全國第23位。

山清水秀空氣新 陰晴皆宜多彩境

武陵山脈主峰梵凈山，7000多種野生植物和動物生存、繁衍，是地球同緯度生態保持最完好的地區。

然而，20世紀八九十年代，這片國家級自然保護區裏卻一度亂砍濫伐、爭奪礦産，旅遊起步後，梵凈山山頂上，賓館、飯店日夜招徠遊客，森林植被破壞嚴重。

既要保護又要發展，怎麼辦？當地政府決定，拆除之前修建的賓館和飯店，保護區外打造鄉村旅遊點，留住遊客，形成保護區和社區良性互動。如今，嘗到生態保護甜頭，村民自發立起“村規民約”，保護家門口的“金山銀山”。

2018年7月，梵凈山申遺成功。

“世界自然遺産地成為梵凈山的‘金名片’，這個暑期，景區天天爆滿，甚至不到早上八點門票就售罄了。”銅仁市旅發委副主任曠永新説。

長久以來，貴州原始、天然的自然風貌被當作趕不走貧困的“注腳”，多雨清涼的氣候被外界笑稱“天無三日晴”，這些年，貴州人逐漸認識到，綠水青山和得天獨厚的涼爽氣候，正是大自然贈予貴州的無價寶藏。

“過去大家覺得貴州山多、陰雨天多，做生意都不願去。今天來看，這些缺點反而成了大數據産業得天獨厚的優勢。”騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰如此點讚貴州。

選址于貴安新區的騰訊公司七星數據中心，就在兩座山體之中，它的交通不便，反而讓它安全隱蔽；陰雨天多，帶來周邊水電資源豐富；山洞溫度較低，可有效降低能耗。

變革才能得生機，創新就會有前途。貴州省委、省政府提出，“有別於東部”的發展，就是在加速追趕中更突出環境保護、綠色循環，更突出協調共享、集聚集約。

作為首批國家生態文明試驗區之一，過去五年，貴州共推進13項相關改革，五級河長制、生態保護紅線、生態環境損害黨政幹部問責、排污權有償使用、污染第三方治理等舉措，引領全國風氣之先。“綠水青山就是金山銀山”在貴州正在成為現實。

夜郎“志”大勇攀高 “黔”力無窮再跨越

貴陽扶風山麓上的陽明祠，是為紀念明代哲學家王陽明而建。

王陽明所處的明代，貴州是“蠻夷、未開化之地”，而近代以來，“夜郎自大、黔驢技窮”成了外界眼裏貴州的標簽，貧窮、落後、不思進取似乎成了貴州人的代名詞。

“我們不能一直墊底，也要奮力攀高，只要構築‘精神高地’，就能衝出‘經濟洼地’。”貴州省委省政府提出，“不同於西部其他省份”就是更注重以“精神高地”引領幹事創業，以高端定位引領創新轉型，以扶貧開發引領民生改善。

“一屆接著一屆幹，一場戰役接著一場戰役打，一個山頭接著一個山頭攻”，作為全國貧困人口最多、貧困程度最深的省份，貴州省始終把脫貧攻堅作為經濟社會發展的頭等大事和第一民生工程，全力總攻絕對貧困，不斷積小勝為大勝。截至2017年底，貴州貧困人口從2011年底的1149萬減至270余萬，貧困發生率從33%降至8%。

後發趕超，不僅是只爭朝夕的苦幹實幹，更有著開放、包容的發展心態和持之以恒、滴水穿石的精神。

跨貴州、湖南兩省的貴州銅仁鳳凰機場，兩省共建共享並跨省命名，這在國內尚屬首次，實現了“張家界——鳳凰——梵凈山”資源、客源、信息、市場共享，打造黔東湘西旅遊“金三角”。

採用世界銀行《2018年全球營商環境報告》指標體系對省級及9個市（州）、88個縣（市、區）營商環境進行第三方評估，貴州是全國少數、西部第一個主動對標國際公認的世界銀行營商環境評估標準開展第三方評估的省份。

貴州省委改革辦秘書處處長梁小江説，貴州走的這條新路，是一條奮力後發趕超、加快縮小與全國發展差距的新路；是一條堅守兩條底線、正確處理發展和生態保護辯證關係的新路；是一條以開放倒逼改革、全面深化改革的新路。通過完善業績激勵機制，強化項目觀摩的實地考核辦法，增強內生動力，聚集外部要素，實現高於全國、高於西部平均水平的發展速度。