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江蘇省交通廳今年首家上線政風熱線——回應民聲,能辦的必須立即辦

2019-02-26 09:00 來源: 新華日報
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“一卡通”全省聯網,有的地方為何用不起來?手機支付為什麼不能和一卡通享受同樣優惠?村鎮公交什麼時候全覆蓋?春運期間,倒客和違規帶客問題依然存在……一個個與出行相關的“辣”問題不斷從網絡和熱線平臺拋過來。2月25日上午9時,省交通運輸廳廳長陸永泉、副廳長汪祝君,以及相關部門負責人走進省政風熱線,直面群眾訴求。

在不少共享單車淡出視線的當下,日前南京街頭巷尾出現青桔單車的身影。青桔單車有無獲得官方許可?不少人擔心,共享單車能否讓人騎得放心?

“青桔單車正在辦理手續,辦到位以後才會投放市場,這一塊我們會加強監督指導。”南京市交通運輸局局長王磊説,南京共享單車市場曾經比較混亂,單車數量一度達到了六七十萬輛。第三方評估南京的共享單車需求量在35萬輛左右,目前有31.7萬輛。因此,考慮再增加一些共享單車,方便老百姓出行,也引導大家綠色出行。

有序發展共享單車以外,陸永泉補充説,將進一步優化公交線路的佈局,在共享單車投放不到的地方,適當佈局一些公共自行車。“最近我們正在研究微循環公交車,以便更好地服務老百姓出行。”

每一個電話後面,都有一份熱切的期待。連雲港市海州區浦南鎮呂灣村的王先生説,他們村離鎮上大約12公里,七八年前,村村通的公交車停運。2017年12月,他曾反映過此事,相關工作人員到現場查看回復具備通車條件,並表示當年年底通車,但是至今沒有實現。

“目前車已經買到了,買的是電動車,但有些充電樁還不到位,我們將進一步督促所在地加快進程。”汪祝君分析説,蘇北地區主要服務對像是留守老人和兒童,需求比較少,公司在配備班次的時候就比較少。其次,公交設計的線路客觀上來説也不盡合理,特別是與縣城的公交網和樞紐的銜接不順暢,導致換乘等候時間比較長。還有一個重要原因,農村公交一個班線政府一年補貼10萬元到15萬元,地方財政如果跟不上的話,確實會給居民帶來不便。

公共服務既要講配套,更要講效率和質量。來自如皋市的朱先生反映,鎮村公交雖然有了,但沒有設站牌,而且路線和時間不固定。此前,記者在如皋市江安鎮新建村實地走訪時,花了半個多小時才等到一趟公交車。當地村民普遍反映,鎮村公交不走規劃路線,班次非常少,出行還是不方便。

省交通運輸廳運管局局長陸元良回應,將優化公交線路設計,把既有的鎮村公交從縣城到鄉鎮一直延伸到農村,讓農民出行不用換乘。同時設計循環路線,避免直線式的往返,提高利用效率。此外,要求運營單位明確線路走向、站點設置、首末班時間等。

熱線反映的問題中,不少投訴直指春運“出行難”的問題。鹽城市民吳先生反映,他曾購買從蘇州到建湖的大巴車票,發車後司機先開到車站地下室,讓10多個人上車,後來開到黃橋服務區時,又上了三四個人。

對此,汪祝君表示,違規帶客行為是明令禁止的。“對發現的問題,將對客運站和客運企業、從業人員進行嚴肅查處。熱線直播結束以後,我們會進一步跟蹤,加大執法力度,維護市場規範,進一步保障消費者的合法權益。”

電話連線熱度不減,網絡平臺上網友“倪紹三”的發問也引起關注。他説,泗陽的未來路是一條鄉村道路,是否會併入267省道?泗陽縣八集鄉向北一公里處,路面有一兩公里破損,大半年都沒有維修,什麼時候能修好?省交通運輸廳公路事業發展中心主任史國剛回答説,未來路的行政等級屬於縣道,目前規劃中的267省道八集段尚未列入整改計劃。關於反映的道路破損問題,我們將立即要求泗陽縣相關部門到現場核查,按照規定把它列入2019年的縣道計劃,力爭今年上半年實施完成。

記者注意到,參加上線的嘉賓攜帶了厚厚的資料,事前做了不少“功課”。作為今年第一家上線單位負責人,陸永泉表示問題和不足就是努力的方向。更多地傾聽民聲、回應民聲,能讓人保持清醒的頭腦看待工作。“做到這些,第一要堅決不回避矛盾,直面矛盾,解決問題。第二,要系統梳理交通運輸發展方面的長遠性問題。”

接聽熱線結束了,解決問題的路才剛剛開始。陸永泉説,當前亟需解決的問題,要立即去辦;對於需要有個過程解決的,將制定計劃,告訴老百姓交通運輸的工作是怎麼做的、需要什麼樣的過程、什麼時間才能實現這個目標。“我們要了解老百姓,他們也要了解我們。只有這樣,才能達到共同的目標。”(記者 胡蘭蘭 倪方方)

【我要糾錯】 責任編輯:宋岩
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