通訊：“一帶一路”合作為斯裏蘭卡
鐵路史開啟新篇章

新華社斯裏蘭卡貝利亞塔4月8日電 通訊：“一帶一路”合作為斯裏蘭卡鐵路史開啟新篇章

新華社記者 朱瑞卿 唐璐 郭磊

列車從山林間、大海邊徐徐駛過，綠意滿目、微風拂面。火車，既是斯裏蘭卡民眾的日常出行方式，也是這個印度洋島國的一大旅遊特色。不過，斯裏蘭卡自1948年獨立以來，一直沒有一條新建鐵路，直至2019年4月8日。

當天清晨，在新建成的南部鐵路延長線上，隨著一列特別列車從馬特勒車站緩緩駛出，由中國企業承建的斯裏蘭卡南部鐵路延長線一期項目正式通車。這個斯中在“一帶一路”合作框架下的首個鐵路工程，也開啟了斯裏蘭卡鐵路史的新篇章。

車站裏，火車司機薩拉特錢德拉一大早就開始調試設備、清潔車窗。他對記者説，前一天他就已經在這條新鐵路上試駕火車，“我十分高興斯裏蘭卡迎來了新鐵軌，這條鐵路質量很好，火車行駛平穩”。

斯裏蘭卡南部鐵路延長線一期全長26.75公里，連接斯南部城市馬特勒和貝利亞塔，設計時速120公里。項目于2013年開工，由中國機械進出口（集團）有限公司總承建，中國進出口銀行提供貸款支持。

“南部鐵路是斯裏蘭卡1948年獨立以來首條新建鐵路，感謝中方為修建這條鐵路提供幫助。”斯裏蘭卡交通運輸和民航部長阿爾朱納·拉納通加在開通儀式上説。

火車開動，維馬拉瓦蒂和上百名斯裏蘭卡民眾一起，成為首批體驗南部鐵路延長線旅程的乘客，併為此興奮不已。她説，“我經常在馬特勒和貝利亞塔之間往返。以前只能坐汽車，路況還不好，一路顛簸。如今平坦快速的鐵路可以讓我更加舒適地往返于兩地之間。”

7歲女孩戴維莎的家在南部鐵路延長線一期新建的可卡那杜拉車站旁。她自小生活在這裡，但之前因為交通不便很少出遠門。“我想搭乘家門口的鐵路去首都科倫坡和其他城市看看。”戴維莎坐在奶奶懷中，靦腆地笑著説，“中國叔叔們對我們很好，還幫忙修了門口的路。”

斯裏蘭卡南部鐵路延長線一期建設歷時6年。當地的地理特點和綿長的雨季給建設者們帶來不少困難。比如，終點站貝利亞塔車站建在近10米高的地方。中方項目負責人解釋，因為附近地勢差異大，既有山丘、也有沼澤，鐵路要盡可能建造在同一水平面上，才能保證火車穩定高速行駛，所以將車站填高是能夠滿足設計需求最經濟合適的做法。

當地輿論認為，南部鐵路項目將對斯裏蘭卡經濟發展起到重要促進作用。隨著南部鐵路今後逐漸延伸到坐擁港口和機場的漢班托塔地區，斯裏蘭卡南部將形成陸、海、空“三位一體”的運輸格局。