拉林鐵路鋪軌至“氆氌之鄉”

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。

當日，川藏鐵路拉林段鋪軌至全線第二個新建車站——西藏扎囊站，至此拉林鐵路已鋪軌50公里。扎囊縣位於西藏山南市，被譽為西藏“氆氌之鄉”。

拉林鐵路正線全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區域鐵路網佈局，還對帶動沿線發展經濟、改善民生、促進區內外互聯互通等具有重要意義。

新華社記者 李鑫 攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。

當日，川藏鐵路拉林段鋪軌至全線第二個新建車站——西藏扎囊站，至此拉林鐵路已鋪軌50公里。扎囊縣位於西藏山南市，被譽為西藏“氆氌之鄉”。

拉林鐵路正線全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區域鐵路網佈局，還對帶動沿線發展經濟、改善民生、促進區內外互聯互通等具有重要意義。

新華社記者 李鑫 攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。

當日，川藏鐵路拉林段鋪軌至全線第二個新建車站——西藏扎囊站，至此拉林鐵路已鋪軌50公里。扎囊縣位於西藏山南市，被譽為西藏“氆氌之鄉”。

拉林鐵路正線全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區域鐵路網佈局，還對帶動沿線發展經濟、改善民生、促進區內外互聯互通等具有重要意義。

新華社記者 李鑫 攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。

當日，川藏鐵路拉林段鋪軌至全線第二個新建車站——西藏扎囊站，至此拉林鐵路已鋪軌50公里。扎囊縣位於西藏山南市，被譽為西藏“氆氌之鄉”。

拉林鐵路正線全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區域鐵路網佈局，還對帶動沿線發展經濟、改善民生、促進區內外互聯互通等具有重要意義。

新華社記者 覺果 攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。

當日，川藏鐵路拉林段鋪軌至全線第二個新建車站——西藏扎囊站，至此拉林鐵路已鋪軌50公里。扎囊縣位於西藏山南市，被譽為西藏“氆氌之鄉”。

拉林鐵路正線全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區域鐵路網佈局，還對帶動沿線發展經濟、改善民生、促進區內外互聯互通等具有重要意義。

新華社記者 覺果 攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。

當日，川藏鐵路拉林段鋪軌至全線第二個新建車站——西藏扎囊站，至此拉林鐵路已鋪軌50公里。扎囊縣位於西藏山南市，被譽為西藏“氆氌之鄉”。

拉林鐵路正線全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區域鐵路網佈局，還對帶動沿線發展經濟、改善民生、促進區內外互聯互通等具有重要意義。

新華社記者 覺果 攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。

當日，川藏鐵路拉林段鋪軌至全線第二個新建車站——西藏扎囊站，至此拉林鐵路已鋪軌50公里。扎囊縣位於西藏山南市，被譽為西藏“氆氌之鄉”。

拉林鐵路正線全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區域鐵路網佈局，還對帶動沿線發展經濟、改善民生、促進區內外互聯互通等具有重要意義。

新華社記者 普布扎西 攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業（無人機拍攝）。

當日，川藏鐵路拉林段鋪軌至全線第二個新建車站——西藏扎囊站，至此拉林鐵路已鋪軌50公里。扎囊縣位於西藏山南市，被譽為西藏“氆氌之鄉”。

拉林鐵路正線全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區域鐵路網佈局，還對帶動沿線發展經濟、改善民生、促進區內外互聯互通等具有重要意義。

新華社記者 普布扎西 攝